MALOSSI シリンダーキット Ø 63 鋳鉄製シリンダー

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MALOSSI シリンダーキット Ø 63 鋳鉄製シリンダー

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説明

管轄のスポーツ当局の規定に従って特別に設計された場所でのレース専用に予約された製品。不適切な使用について、当社は一切の責任を負いません。

シリンダーのボアは63mmで、排気量は178cm3で、内部流体力学が完全に改訂されています。

新しいオーバーフロー技術により、適合したハウジングと完全にオリジナルのハウジングの両方で正しいクラッチが可能になり、特別なプロファイル加工により流れを最適化し、車両に追加の加工を行わなくても大幅なライン増加を実現します。

入口のオーバーフローダクトは、入口の流れを適切に整列させ、高い乱流を維持するようにプロファイル化されており、燃焼効率の向上とスカベンジングの最適化を保証します。これらの改善により、燃焼性能が向上し、出口での新たな装入損失が減少し、ピストンクラウンを含む燃焼室内の温度が許容値内に保たれます。

リアオーバーフローダクトは徹底的な調査を受けており、ダブル傾斜 (1-2) の革新的なプロファイルの定義につながり、よく知られているcoandagrave効果を利用し、従来のリアオーバーフローチャネルと比較して高い流量を持つ革新的なダブルスローププロファイルの定義につながりましたが、燃焼室の入り口にあるシングルライトの流れの向きを区別しています。このようにして、注入された混合物上の新しい電荷の短絡を得ることができました。

エキゾーストも大幅に手直しされ、新しく幅の広い点火調整と再設計されたプロファイルを特徴としており、出口と排気に向かう適切なガスの流れを確保しています。

2リングピストン Ø 63

2リングピストンØ63は、何時間にもわたるテストにより計算され、最適化されています。ピストンは、特にストレスの多い条件下で、チャンバー内の高い動作温度に耐えるために特別に開発されたプロファイルを持っています。動作温度に達した後、ピストンロッドが正しい円筒形をとれるようにすることで、鋳造シリンダーのより均一な摺動面が達成されます。

この新しいプロファイルにより、シリンダーとピストンの間のカップリングクリアランスが減少し、ライナー内の交互の動きをより良く誘導し、ピボットピン軸の周りの回転を減らし、高性能鋳鉄シリンダーで頻繁に発生する非常に一般的な現象である焼き付きのリスクを低減しました。この車両カテゴリーでアイドリング時に一般的に聞こえる金属リンギング音も大幅に減少しました。

ダブルリングは、ピストンの適切なスライドを確保すると同時に、チャンバー内で発生する圧力に対する恒久的な気密性を確保します。

頭

ヘッドは、冷却フィンをはじめとする大規模なオーバーホールが行われ、今ではより湾曲して曲がりくねったものになり、より多くの表面積を空気にさらし、冷却を最大化することができるようになりました。

ヘッドのリブは、ヘッドとシリンダーの間のスペースにも挿入され、最終的に動作温度を下げることができる大きな空気の流れを作り出します。その結果、肋骨の正確な位置決めにより、そのユニークで独創的な形状により、目に心地よいものとなっています。

その設計は、スタッドの穴を固定することによって、必要な場合にのみ中断されます。

ヘッドの構造は、質量を増やして無敵の強度を達成し、軽さと冷却フィンの可能な限り長い長さを組み合わせ、コンベヤーシステムによって提供されるすべてのスペースを利用することにより、徹底的に再設計されました。ヘッドの内側は半球形で、数値制御された機械で加工されています。

センタープラグの位置は大幅に傾斜していますが、中央に留まります。このセットには、ヘッドとシリンダー間の完全な結合を確保するための2つのセンタリングブッシュが含まれており、これらはOリングによってのみ分離されています。このソリューションは、レースの世界から直接取り入れられたもので、あらゆるタイプのガスケットを排除し、ヘッドとシリンダーの間の詰まりを取り除くことにより、最大限の接着性と可能な限り最大の熱交換を保証します。

用途:都市/スポーツ

パワーレンジ:14/22

処理レベル:簡単

推奨キャブレター:Si 24/24 phbh 30

ストローク:57

圧縮比:1:10,5

N°セグメント:2

N°ランニングポート:6

シリンダーヘッド:半球形

スパークプラグ:IW 27

指定された会場での競技専用に、関連するスポーツ当局の規制に従って行われる商品。不適切な使用について、当社は一切の責任を負いません。

製品の特長

材質:アルミニウム
ピストンコンプレッション:レーシング
直径Ø(mm):63mm

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適切なバイク

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