MALOSSI Sylindersett Ø 63 sylinder i støpejern

Produkter som er reservert eksklusivt for racing på spesielt utformede steder i henhold til bestemmelsene fra de kompetente sportsmyndighetene. Vi fraskriver oss alt ansvar for feil bruk.

Sylinderen har en boring på 63 mm med et slagvolum på 178 cm3 og fullstendig revidert intern væskedynamikk.

Den nye overløpsteknologien muliggjør en riktig clutch med både tilpassede og helt originale hus og gir en spesiell profilbearbeiding for å optimalisere flyten og gir betydelige linjeøkninger, selv uten å utføre ytterligere maskinering på kjøretøyet.

Innløpsoverløpskanalene er profilert for å justere strømmen i innløpet og opprettholde høy turbulens, noe som sikrer forbedret forbrenningseffektivitet og optimalisert rensing. Disse forbedringene øker forbrenningsytelsen, reduserer ferske ladningstap ved utløpet og holder temperaturen i forbrenningskammeret innenfor de tillatte verdiene, inkludert ved stempelkronen.

De bakre overløpskanalene har gjennomgått en grundig undersøkelse som har ført til definisjonen av en innovativ profil med dobbel helning (1-2) har ført til definisjonen av en innovativ dobbeltskråningsprofil som utnytter den velkjente coandagrave-effekten og dermed har en høyere strømningshastighet sammenlignet med de tradisjonelle bakre overløpskanalene, men som differensierer orienteringen av strømmen til enkeltlyset i inngangen til forbrenningskammeret: På denne måten kan kortslutningene av den ferske ladningen på den injiserte blandingen oppnås.

Eksosen har også blitt omfattende omarbeidet og har en ny og bredere tenningsjustering og en redesignet profil for å sikre riktig gassstrøm ved utløpet og mot eksosen.

TO-RING STEMPEL Ø 63

Toringsstempelet Ø 63 er beregnet og optimalisert takket være mange timers testing. Stempelet har en spesialutviklet profil for å tåle de høye driftstemperaturene i kammeret, spesielt under stressende forhold. Ved å la stempelstangen anta riktig sylindrisk form etter å ha nådd driftstemperatur, oppnås en mer jevn glideflate på den støpte sylinderen.

Takket være denne nye profilen er koblingsklaringen mellom sylinder og stempel redusert for å sikre bedre veiledning i den vekslende bevegelsen i foringen og for å redusere rotasjonen rundt dreieboltaksen, noe som reduserer risikoen for fastkjøring, et svært vanlig fenomen som ofte forekommer i høyytelses støpejernssylindere. Selv den metalliske ringelyden som vanligvis høres i denne kjøretøykategorien på tomgang, er betydelig redusert.

Den doble ringen sørger for riktig glidning av stempelet og samtidig permanent tetthet mot trykket som utvikler seg i kammeret.

HODE

Hodet har gjennomgått en omfattende overhaling, og startet med kjøleribbene, som nå er mer buede og buktete, i stand til å eksponere mer overflate for luften og maksimere kjølingen.

Hodet har gjennomgått en omfattende overhaling, og startet med kjøleribbene, som nå er mer buede og buktete, i stand til å eksponere mer overflate for luften og maksimere kjølingen.

Ribbene på hodet settes også inn i rommet mellom hodet og sylinderen for å skape en betydelig luftstrøm som til slutt kan redusere driftstemperaturen. Resultatet er en fryd for øyet på grunn av sin unike og originale form, takket være den presise plasseringen av ribbeina.

Utformingen avbrytes, bare om nødvendig, ved å feste hull for piggene.

Strukturen til hodet har blitt grundig redesignet ved å øke massen for å oppnå uslåelig styrke, kombinere letthet med lengst mulig lengde på kjøleribbene og utnytte all plassen som transportbåndsystemet gir. Innsiden av hodet er halvkuleformet og bearbeides av numerisk styrte maskiner.

Plasseringen av senterpluggen er betydelig skråstilt og forblir likevel sentral. Settet inkluderer to sentreringsbøssinger for å sikre perfekt kobling mellom hodet og sylinderen, som utelukkende er atskilt med en O-ring. Denne løsningen, hentet direkte fra racingverdenen, garanterer maksimal vedheft og størst mulig varmeveksling ved å eliminere alle typer pakninger og dermed fjerne blokkering mellom hodet og sylinderen.

Bruk: Urban / Sport

Effektområde: 14/22

Behandlingsnivå: Lett

Anbefalt forgasser: Si 24/24 phbh 30

Hjerneslag: 57

Kompresjonsforhold: 1:10,5

Antall segmenter: 2

N° Løpende porter: 6

Sylinderhode: Halvkuleformet

Tennplugg: IW 27

Produkter beregnet utelukkende for konkurranser på de angitte arenaene i samsvar med forskriftene til de relevante idrettsmyndighetene. Vi påtar oss intet ansvar for feil bruk.

Produktets egenskaper

• Materiale: Aluminium
• Stempelkompresjon: Racing
• Diameter Ø (mm): 63mm