MALOSSI Hengerkészlet Ø 63 öntöttvas henger

A termékek, amelyeket kizárólag a versenyzésre fenntartottak, kifejezetten meghatározott helyszíneken a megfelelő sporthatóságok előírásai szerint. Minden felelősséget nem vállalunk a helytelen használatért.

A henger furata 63 mm, 178 cm3 lökettérfogattal rendelkezik, és teljesen átdolgozott belső folyadékdinamika.

Az új túlfolyó technológia lehetővé teszi a megfelelő kuplungot mind adaptált, mind teljesen eredeti házakkal, valamint speciális profilmegmunkálást biztosít az áramlás optimalizálásához, jelentős vonalnövekedést biztosítva még további megmunkálás nélkül is.

A beömlő túlfolyó csatornákat profilozták, hogy megfelelően igazítsák a bemeneti vízáramlást és fenntartsák a magas turbulencia, így jobb égési hatékonyságot és optimalizált fosztógyűjtést biztosítva. Ezek a fejlesztések növelik az égési teljesítményt, csökkentik a friss töltésveszteségeket a kifolyónál, és a megengedett értékek között tartják az égéstér hőmérsékletét, beleértve a dugattyúkoronát is.

A hátsó túlfolyó csatornákat alapos vizsgálaton estek át, amely egy innovatív profil meghatározásához vezetett kettős dőlésszögű (1-2) profil meghatározásához, amely a jól ismert coandagrave hatást használja ki, így magasabb áramlási sebességgel rendelkezik a hagyományos hátsó túlfolyó csatornákhoz képest, de megkülönbözteti az egyetlen fény áramlásának irányát az égéstér bejáratánál: Így a friss töltés rövidzárlatai a befecskendezésen megszülettek.

A kipufogógázt is jelentősen átdolgozták, és új, szélesebb gyújtásbeállítással és áttervezett profilral rendelkezik, hogy biztosítsa a megfelelő gázáramlást a kijáratnál és a kipufogórész felé.

KÉTGYŰRŰS DUGATTYÚ Ø 63

A kétgyűrűs Ø 63 dugattyút számos órás tesztelés eredményeként kiszámították és optimalizálták. A dugattyú kifejezetten kifejlesztett profilú, hogy ellenállja a kamra magas működési hőmérsékletét, különösen stresszes körülmények között. Ha a dugattyúd a működési hőmérséklet elérése után a megfelelő hengeres alakot veszi fel, egyenletesebb csúszófelületet ér el az öntött hengerre.

Ennek az új profilnak köszönhetően a henger és dugattyú közötti kapcsolási távolságot csökkentették, hogy jobb irányítást biztosítsanak a váltakozó mozgásban a bélésben, és csökkentsék a forgáscsap tengelye körüli forgást, csökkentve a megrekedés kockázatát – ez egy nagyon gyakori jelenség a nagy teljesítményű öntöttvas hengereknél. Még a fémes csengő zaj is, amelyet ebben a járműkategóriában általában hallanak, amikor alapjárat esetén hallanak, jelentősen csökkent.

A dupla gyűrű biztosítja a dugattyú megfelelő csúszását, és egyidejűleg tartós szorosságot a kamrában kialakuló nyomásokkal szemben.

FEJ

A fej átfogó átalakításon esett át, kezdve a hűtőuszonyokkal, amelyek most görbübbek és kanyargóbbak, így nagyobb felületet tudnak kitenni a levegőnek és maximalizálni a hűtést.

A fej átfogó átalakításon esett át, kezdve a hűtőuszonyokkal, amelyek most görbübbek és kanyargóbbak, így nagyobb felületet tudnak kitenni a levegőnek és maximalizálni a hűtést.

A fej bordái is behelyezik a fej és a henger közötti térbe, hogy jelentős légáramlást hozzanak létre, amely végül csökkentheti a működési hőmérsékletet. Az eredmény kellemes a szemnek egyedi és eredeti formája miatt, köszönhetően a bordák pontos elhelyezkedésének.

A kialakítást csak szükség esetén szakítják meg a szegek lyukainak rögzítésével.

A fej szerkezetét alaposan áttervezték, a tömeg növelésével a verhetetlen erősség elérése érdekében, a könnyedséget a hűtőuszonyok lehető leghosszabb hosszával kombinálva, és a szállítórendszer által biztosított teljes teret kihasználva. A fej belseje félgömb alakú, és számvezérelt gépek gépeztetik.

A középső dugó elhelyezése jelentősen dől, mégis középen marad. A készlet két középső buszkot tartalmaz, hogy tökéletes kapcsolódást biztosítsanak a fej és a henger között, amelyeket kizárólag egy O-gyűrű választ el egymástól. Ez a megoldás, amely közvetlenül a versenyvilágból származik, garantálja a maximális tapadást és a lehető legnagyobb hőcserét azáltal, hogy eltávolítja a tömítéseket, így eltávolítva a fej és a henger közötti elzáródást.

Használat: Városi / Sport

Teljesítménytartomány: 14/22

Feldolgozási szint: Könnyű

Ajánlott karburátor: Si 24/24 phbh 30

Stroke: 57

Kompressziói arány: 1:10,5

N° szegmens: 2

N° Futó portok: 6

Hengerfej: Félgöb alakú

Gyújtógyertyák: IW 27

Olyan termékek, amelyek kizárólag a kijelölt helyszíneken zajló versenyekre szántak, az illetékes sporthatóságok szabályozásának megfelelően. Nem vállalunk felelősséget a helytelen használatért.

A termék jellemzői

• Anyag: Alumínium
• Dugattyúnyomás: Verseny
• Átmérő Ø (mm): 63mm