Boyesen ウォーターポンプカバー修理キット+インプレラ

スーパークーラーキット
投資を保護

エンジン内部の熱は馬力に必要ですが、適切に管理されていないと、エンジンに非常に破壊的な影響を与えます。エンジン内部の熱は馬力に必要ですが、適切に管理されていないと、エンジンに非常に破壊的な影響を与えます。

内燃機関は、エンジン材料の溶融温度よりも高温で燃料を燃焼させます。エンジンが冷却システムの能力とバランスを崩して動作している場合、内部温度がシリンダー、ピストン、およびバルブトレインコンポーネントに損傷を与えるレベルまで上昇することがよくあります。これらの部品が最適な動作上限範囲を超えて加熱されると、コンポーネントの損傷が発生し始めます。内燃機関に不可欠な一般的な理由に絞ると、冷却システムの効率は、自転車のエンジンの内部作動コンポーネントの寿命に劇的な影響を与える可能性があります。

これらには、プレイグニッションとデトネーション(特に後者)、シリンダーボアの歪み、ピストンとリングの潜在的な損傷、およびバルブトレインコンポーネントの損傷によって引き起こされる熱応力とひずみの低減が含まれます。

エンジンの熱がEFIシステムに与える影響
ほとんどの人は、エンジンが熱くなると馬力が低下することを知っていますが、これが起こる原因は何ですか?最適な馬力を生成するには、エンジン内のセンサーからのデータを処理した後、機械のEFIシステムが空気と燃料の正確な混合を供給する必要があります。この継続的なプロセスにより、最適なエンジン性能が安定します。このプロセスを詳しく調べると、EFI搭載エンジンはECT(エンジン冷却水温度センシング)を使用して、瞬間的な冷却水/エンジン温度データをECUに配信していることがわかります。エンジンコントロールユニット(ECU)は、このフィードバックを使用して、機械のエンジン温度を継続的に考慮し、事前に決定された最適な空気/燃料マッピングから点火時期と空気/燃料混合気(+/-の割合)をその場で調整します。

ECTセンサーがエンジンの過熱を検知し、そのデータをECUに送信すると、ECUは自動的にタイミングを遅らせ、混合気を濃縮します。これは、エンジンの動作温度を最適な動作温度に戻すために行われます。これは事前にプログラムされたフェイルセーフ状態であり、熱関連のエンジン故障から身を守るためにバイクが設計されている方法です。ECUがフェイルセーフモードに調整されると、エンジンが生成できる馬力に直接影響します - これは主に、その時点でのマシンのエンジンの温度に基づいており、エンジン温度の制御がエンジンチューニングの最も重要な側面の1つとして浮上している理由です。コアエンジンの温度を下げることで、マシンの出力特性が最適化され、エンジンが過熱から身を守るためにECUによって馬力出力を下げることを余儀なくされることはありません。

HYPERFLOW統合の利点:アンチキャビテーション性能
HFIとは?HFIはHyperflow Integrationとも呼ばれ、自転車のウォーターポンプシステムの効率と流量を改善するための包括的なアプローチを表しています。Boyesenの他のプロジェクトと同様に、HFIは研究とテストされた性能に根ざしたエンジニアリング設計プロセスです。これが、スーパークーラーがうまく機能する理由の原動力です。HFIは、各スーパークーラーの最終設計のバックボーンであり、純正ウォーターポンプシステムの設計に見られる非効率性と生産ベースの制限を修正するプロセスに基づいています。製造された各スーパークーラーについて、当社のエンジニアは、次の分野で機械のメーカー/モデル/年ごとに冷却性能を最大限向上させる継続的な研究開発プロセスを適用します。 入口径容量 流体力学的に最適化された内面モデリング 流体力学的に最適化されたインペラの設計と機能 HFI設計プロセスの結果は?優れた流体流量、流体力学的効率の向上、および優れた熱管理能力により、購入できる最高のパフォーマンスを発揮するウォーターポンプシステムが得られます。簡単に言うと、HFIのイノベーションは、要因によって世界的に認められています。

ハイドロダイナミックインテリア
スーパークーラーの滑らかな内面は、クーラントの流れの「ピンチポイント」を排除し、流体力学的に効率的な内部を実現し、バイクのエンジンへの流体の流れの再突入率を高めます。最大インレット 最大インレットは、大きなインレット開口部を備えています。これは、小さく、しばしば 90 度に曲がるストック インレットよりも優れています (流体力学的な重大な失敗)。

PROFLOW:高出力インペラ
スーパークーラーの流体力学的に最適化されたインペラは、純正のウォーターポンプ設計と比較して、全体的なクーラント流量を増加させ、クーラントのキャビテーションを実質的に排除します。スーパークーラーのインペラは流体力学的に効率的になるように設計されているため、キャビテーションなしで冷却液をエンジンに送り込むだけでなく、エンジンに要求する寄生損失も少なくなります。Pro-Flowインペラのキャビテーション防止性能は、全体的なクーラント流量を増加させ、高い熱放散を処理するバイクの能力を高めます。

最大入口:流量を増やす
純正ウォーターポンプシステムは通常、吸気通路が比較的小さいため、最終的に全体的なクーラントの再突入効率が低下し、冷却システム内部の流体圧力が大幅に低下します。内部流体圧力は、エンジンの熱放散における冷却システムの効果に影響を与える最も重要な要素です。スーパークーラーは、より大きな吸気口を使用することで、バイクのクーラントがより速くエンジンに再入力され、高価なシリンダーに早く到達し、最終的により多くのクーラントが熱を吸収して除去できるようにすることができます。

製品の特長

• カラー:オレンジ
• 材質:アルミニウム
• パッキング:シュテュック
• カラー:オレンジ