Boyesen Reparasjonssett for vannpumpedeksel + løpehjul

SUPERKJØLER KIT
BESKYTT INVESTERINGEN DIN

Intern motorvarme, selv om den trengs for hestekrefter, er også ekstremt ødeleggende for motoren din hvis den ikke styres riktig. Intern motorvarme, selv om den trengs for hestekrefter, er også ekstremt ødeleggende for motoren din hvis den ikke styres riktig.

Forbrenningsmotorer brenner drivstoff varmere enn smeltetemperaturen til motormaterialer. Når en motor opererer ute av balanse med kjølesystemets kapasitet, stiger de interne temperaturene ofte til nivåer som forårsaker skade på sylinder-, stempel- og ventiltogkomponentene. Hvis disse delene blir oppvarmet over det optimale øvre grenseområdet, vil komponentskader begynne å oppstå. Redusert til de vanlige årsakene til at det er viktig i en forbrenningsmotor, kan kjølesystemets effektivitet ha en dramatisk innflytelse på levetiden til de interne arbeidskomponentene i sykkelens motor.

Disse inkluderer reduksjon av termiske spenninger og belastninger forårsaket av antennelse og detonasjon (spesielt sistnevnte), forvrengte sylinderboringer, potensiell skade på stempler og ringer og skadede ventiltogkomponenter.

HVORDAN OVERDREVEN MOTORVARME PÅVIRKER EFI-SYSTEMER
De fleste vet at når motoren går varm, vil den gjøre mindre hestekrefter - men hva forårsaker dette å skje? For at optimale hestekrefter skal genereres, kreves maskinens EFI-system for å levere en presis blanding av luft/drivstoff etter behandling av data fra sensorer plassert i motoren. Denne kontinuerlige prosessen sikrer at optimal motorytelse er konsistent. Å se nærmere på denne prosessen avslører at EFI-utstyrte motorer bruker ECT (Engine Coolant Temperature Sensing) for å levere øyeblikkelige kjølevæske / motortemperaturdata til ECU. Engine Control Unit (ECU) bruker denne tilbakemeldingen til kontinuerlig å faktorisere maskinens motortemperatur og foreta justeringer av tenningstidspunktet og luft/drivstoffblandingen (i prosent av +/-) fra den forhåndsbestemte, optimale luft-/drivstoffkartleggingen.

Når ECT-sensoren oppdager overdreven motorvarme og overfører disse dataene til ECU, forsinker ECU automatisk timingen og gjør luft / drivstoffblandingen rikere. Dette gjøres for å bringe driftstemperaturen til motoren tilbake til optimal driftstemperatur. Det er en forhåndsprogrammert feilsikker tilstand, og det er slik sykkelen din er designet for å beskytte seg mot varmerelatert motorsvikt. Når ECU justeres til feilsikker modus, har dette en direkte innvirkning på hvor mye hestekrefter motoren din har lov til å produsere - dette er i stor grad basert på temperaturen på maskinens motor til enhver tid, og er grunnen til at kontroll av motortemperaturen fremstår som en av de viktigste aspektene ved motorinnstilling. Ved å redusere kjernemotortemperaturen, vil maskinens effektegenskaper bli optimalisert, og motoren din vil ikke bli tvunget av ECU til å redusere hestekreftene for å beskytte seg mot overoppheting.

FORDEL MED HYPERFLOW-INTEGRERING: YTELSE MOT KAVITASJON
Hva er HFI? Ellers kjent som Hyperflow Integration, representerer HFI vår helhetlige tilnærming til å forbedre effektiviteten og strømningshastighetene til sykkelens vannpumpesystemer. Som ethvert prosjekt hos Boyesen er HFI en teknisk designprosess som er forankret i forsket og testet ytelse. Det er drivkraften bak hvorfor Supercooler fungerer så bra. HFI er ryggraden i hver Supercoolers endelige design, og den er basert på prosessen med å korrigere ineffektiviteten og produksjonsbaserte begrensninger som finnes i utformingen av lagervannpumpesystemer. For hver Supercooler som lages, bruker våre ingeniører pågående forsknings- og utviklingsprosesser som gir størst økning i kjøleytelse for hvert merke / modell / år med maskin på følgende områder: Kapasitet for innløpsdiameter Hydrodynamisk optimalisert innvendig overflatemodellering Hydrodynamisk optimalisert løpehjuldesign og funksjon Hva er resultatet av HFI-designprosessen? Overlegne væskestrømningshastigheter, økt hydrodynamisk effektivitet og overlegen varmestyringsevne gir det beste vannpumpesystemet du kan kjøpe. Enkelt sagt, HFI-innovasjon har blitt anerkjent over hele verden etter faktor.

HYDRODYNAMISK INTERIØR
Superkjølerens glatte innvendige overflater eliminerer "klemmepunkter" for kjølevæskestrømmen, noe som resulterer i et hydrodynamisk effektivt interiør som øker væskestrømmen i sykkelens motor. MAKSIMALE INNLØP Maks innløp har en stor innløpsåpning. Dette er bedre enn lagerinnløp, som er små og ofte har 90-graders bend (et seriøst hydrodynamisk nei-nei).

PROFLOW: LØPEHJUL MED HØY EFFEKT
Supercoolerens hydrodynamisk optimaliserte løpehjul øker de generelle strømningshastighetene for kjølevæske og eliminerer praktisk talt kjølevæskekavitasjon sammenlignet med vannpumpedesign. Superkjølerens løpehjul er designet for å være hydrodynamisk effektivt, noe som betyr at det ikke bare driver kjølevæsken inn i motoren uten kavitasjon, men det krever mindre parasitttap fra motoren. Antikavitasjonsytelsen til Pro-Flow-løpehjulet øker den generelle strømningshastigheten for kjølevæske og øker sykkelens evne til å håndtere høy varmespredning.

MAKS INNLØP: ØK STRØMNINGSHASTIGHETEN
Lager vannpumpe systemer har vanligvis relativt små inntak passasjer som til slutt redusere deres totale kjølevæske re-entry effektivitet kapasitet og sterkt reduserer interne kjølesystemet væsketrykk. Internt væsketrykk er det viktigste elementet som påvirker hvor effektivt kjølesystemet ditt er ved varmespredning fra motoren. Ved å bruke større innløpsåpninger lar Supercooler sykkelens kjølevæske komme raskere inn i motoren og komme raskere til den dyre sylinderen, noe som til slutt gjør mer kjølevæske tilgjengelig for å absorbere og fjerne varme.

Produkt funksjoner

• Farge: Oransje
• Materiale: Aluminium
• Pakking: Stück
• Farge: Oransje