Boyesen Reparationssats för vattenpumpkåpa + impreller

SUPERCOOLER KIT
SKYDDA DIN INVESTERING

Intern motorvärme, även om den behövs för hästkrafter, är också extremt destruktiv för din motor om den inte hanteras på rätt sätt. Intern motorvärme, även om den behövs för hästkrafter, är också extremt destruktiv för din motor om den inte hanteras på rätt sätt.

Förbränningsmotorer förbränner bränsle varmare än smälttemperaturen för motormaterial. När en motor arbetar i obalans med kylsystemets kapacitet, stiger de inre temperaturerna ofta till nivåer som orsakar skador på cylindern, kolven och ventilstyrningens komponenter. Om dessa delar värms upp över det optimala övre gränsområdet för drift kommer komponentskador att börja uppstå. Reducerat till dess vanliga skäl för att vara viktiga i en förbränningsmotor, kan kylsystemets effektivitet ha en dramatisk inverkan på livslängden på de interna arbetskomponenterna i din cykels motor.

Dessa inkluderar minskning av termiska spänningar och töjningar orsakade av förtändning och detonation (särskilt den senare), deformerade cylinderhål, potentiella skador på kolvar och ringar och skadade ventilstyrningskomponenter.

HUR ÖVERDRIVEN MOTORVÄRME PÅVERKAR EFI-SYSTEM
De flesta vet att när din motor går varm kommer den att producera färre hästkrafter – men vad orsakar detta? För att optimala hästkrafter ska kunna genereras måste maskinens EFI-system leverera en exakt blandning av luft/bränsle efter att ha bearbetat data från sensorer i motorn. Denna kontinuerliga process säkerställer att optimal motorprestanda är konsekvent. En närmare titt på denna process avslöjar att EFI-utrustade motorer använder ECT (Engine Coolant Temperature Sensing) för att leverera moment-to-moment-data för kylvätska/motortemperatur till ECU:n. Motorstyrenheten (ECU) använder denna återkoppling för att kontinuerligt faktorisera din maskins motortemperatur och göra justeringar i farten av tändningstiden och luft/bränsleblandningen (i procent av +/-) från den förutbestämda, optimala luft-/bränslekartläggningen.

När ECT-sensorn upptäcker överdriven motorvärme och överför dessa data till ECU:n, fördröjer ECU:n automatiskt timingen och berikar luft/bränsleblandningen. Detta görs för att få ner motorns arbetstemperatur till sin optimala arbetstemperatur. Det är ett förprogrammerat felsäkert tillstånd och det är så din cykel har utformats för att skydda sig mot värmerelaterade motorfel. När ECU:n anpassar sig till felsäkert läge har detta en direkt inverkan på hur mycket hästkrafter din motor FÅR producera – detta är till stor del baserat på temperaturen på din maskins motor vid varje given tidpunkt och det är därför kontroll av motortemperaturen framstår som en av de viktigaste aspekterna av motorinställning. Genom att sänka kärnmotortemperaturen kommer din maskins effektegenskaper att optimeras och din motor kommer inte att tvingas av ECU:n att minska sin hästkraftseffekt för att skydda sig mot överhettning.

FÖRDEL MED HYPERFLOW-INTEGRATION: ANTI-KAVITATIONSPRESTANDA
Vad är HFI? HFI, även känd som Hyperflow Integration, representerar vårt holistiska tillvägagångssätt för att förbättra effektiviteten och flödeshastigheterna i din cykels vattenpumpsystem. Liksom alla projekt på Boyesen är HFI en teknisk designprocess som är förankrad i undersökt och testad prestanda. Det är drivkraften bakom varför Supercooler fungerar så bra. HFI är ryggraden i varje Supercoolers slutliga design och den är baserad på processen att korrigera den ineffektivitet och de produktionsbaserade begränsningar som finns i konstruktionen av standardvattenpumpsystem. För varje superkylare som tillverkas tillämpar våra ingenjörer pågående forsknings- och utvecklingsprocesser som ger de största ökningarna av kylprestanda för varje fabrikat/modell/år av maskin inom följande områden: Inloppsdiameterkapacitet Hydrodynamiskt optimerad invändig ytmodellering Hydrodynamiskt optimerad pumphjulsdesign och funktion Vad är resultatet av HFI-designprocessen? Överlägsna vätskeflöden, ökad hydrodynamisk effektivitet och överlägsen värmehanteringskapacitet ger det bäst presterande vattenpumpsystemet som du kan köpa. Enkelt uttryckt har HFI-innovation erkänts över hela världen av faktorer.

HYDRODYNAMISK INTERIÖR
Supercoolerns släta invändiga ytor eliminerar kylvätskeflödets "klämpunkter", vilket resulterar i en hydrodynamiskt effektiv interiör som ökar vätskeflödets återinträde i din motorcykels motor. MAXIMALT INLOPP Max inlopp har en stor inloppsöppning. Detta är överlägset lagerinlopp, som är små och ofta har 90-graders böjar (ett allvarligt hydrodynamiskt nej).

PROFLOW: PUMPHJUL MED HÖG EFFEKT
Supercoolerns hydrodynamiskt optimerade pumphjul ökar det totala kylvätskeflödet och eliminerar praktiskt taget kylvätskekavitation jämfört med vanliga vattenpumpar. Supercoolerns pumphjul är konstruerat för att vara hydrodynamiskt effektivt, vilket innebär att det inte bara driver kylvätskan in i motorn utan kavitation, utan även kräver mindre parasitförluster från motorn. Anti-kavitationsprestandan hos Pro-Flow-pumphjulet ökar de totala kylvätskeflödena och ökar din cykels förmåga att hantera hög värmeavledning.

MAX INLOPP: ÖKA FLÖDESHASTIGHETEN
Lagervattenpumpsystem har vanligtvis relativt små insugningspassager, vilket i slutändan minskar deras totala kapacitet för återinträde i kylvätska och kraftigt minskar det interna kylsystemets vätsketryck. Internt vätsketryck är det viktigaste elementet som påverkar hur effektivt ditt kylsystem är vid motorns värmeavledning. Genom att använda större insugsöppningar gör Supercooler det möjligt för din motorcykels kylvätska att komma in i din motor snabbare och komma till din dyra cylinder snabbare, vilket i slutändan gör mer kylvätska tillgänglig för att absorbera och ta bort värme.

Produktens egenskaper

• Färg: Orange
• Material: Aluminium
• Förpackning: Stück
• Färg: Orange