Boyesen Sada na opravu krytu vodní pumpy + impreller

SADA SUPERCOOLERU
CHRAŇTE SVOU INVESTICI

Vnitřní teplo motoru, i když je potřebné pro koňskou sílu, je také extrémně destruktivní pro váš motor, pokud není správně řízeno. Vnitřní teplo motoru, i když je potřebné pro koňskou sílu, je také extrémně destruktivní pro váš motor, pokud není správně řízeno.

Spalovací motory spalují palivo teplejší, než je teplota tání materiálů motoru. Když motor pracuje nevyváženě s kapacitou chladicího systému, vnitřní teploty často stoupají na úroveň, která způsobuje poškození válců, pístů a součástí ventilového rozvodu. Pokud se tyto díly zahřejí nad optimální horní mezní rozsah provozu, začne docházet k poškození součástí. Účinnost chladicího systému, zredukovaná na běžné důvody, proč je u spalovacího motoru nezbytná, může mít dramatický vliv na životnost vnitřních pracovních součástí motoru vašeho motocyklu.

Patří mezi ně snížení tepelného namáhání a namáhání způsobeného předčasným zážehem a detonací (zejména detonací), deformovanými otvory válců, potenciálním poškozením pístů a kroužků a poškozenými součástmi ventilového rozvodu.

JAK NADMĚRNÉ TEPLO MOTORU OVLIVŇUJE SYSTÉMY EFI
Většina lidí ví, že když se váš motor zahřeje, bude mít méně koňských sil – ale co to způsobuje? Aby bylo možné generovat optimální výkon, je nutné, aby systém EFI vašeho stroje dodával přesnou směs vzduchu a paliva po zpracování dat ze senzorů umístěných v motoru. Tento nepřetržitý proces zajišťuje konzistentní optimální výkon motoru. Při bližším pohledu na tento proces zjistíme, že motory vybavené systémem EFI používají ECT (Engine Coolant Temperature Sensing) k okamžitému poskytování údajů o chladicí kapalině/teplotě motoru do ECU. Řídicí jednotka motoru (ECU) využívá tuto zpětnou vazbu k průběžnému zohledňování teploty motoru vašeho stroje a k provádění úprav časování zapalování a směsi vzduchu a paliva (v procentech +/-) z předem stanoveného optimálního mapování vzduch/palivo.

Když snímač ECT detekuje nadměrné zahřívání motoru a přenese tato data do ECU, ECU automaticky zpomalí časování a obohatí směs vzduchu a paliva. To se provádí za účelem snížení provozní teploty motoru zpět na optimální provozní teplotu. Jedná se o předem naprogramovaný stav bezpečný proti selhání a je to způsob, jakým bylo vaše kolo navrženo, aby se chránilo před poruchou motoru způsobenou teplem. Když se ECU přepne do bezpečného režimu, má to přímý dopad na to, kolik koňských sil může váš motor produkovat – to je z velké části založeno na teplotě motoru vašeho stroje v daném okamžiku, a proto se řízení teploty motoru ukazuje jako jeden z nejdůležitějších aspektů ladění motoru. Snížením teplot jádra motoru se optimalizují výkonové charakteristiky vašeho stroje a váš motor nebude nucen ECU snižovat svůj výkon, aby se chránil před přehřátím.

VÝHODA INTEGRACE HYPERFLOW: ANTIKAVITAČNÍ VÝKON
Co je HFI? HFI, jinak známý jako Hyperflow Integration, představuje náš holistický přístup ke zlepšení účinnosti a průtoků systémů vodních čerpadel vašeho kola. Jako každý projekt ve společnosti Boyesen je HFI procesem inženýrského návrhu, který je zakořeněn ve zkoumaném a testovaném výkonu. To je hnací síla, proč Supercooler funguje tak dobře. HFI je páteří konečného návrhu každého superchladiče a je založen na procesu nápravy neefektivity a omezení založených na výrobě, které se vyskytují při konstrukci základních systémů vodních čerpadel. U každého vyrobeného superchladiče naši inženýři aplikují průběžné výzkumné a vývojové procesy, které přinášejí největší zvýšení chladicího výkonu pro každou značku/model/rok stroje v následujících oblastech: Kapacita vstupního průměru Hydrodynamicky optimalizovaný vnitřní povrch Modelování hydrodynamicky optimalizovaného vnitřního povrchu Hydrodynamicky optimalizovaná konstrukce a funkce oběžného kola Jaký je výsledek procesu návrhu HFI? Vynikající průtoky kapalin, zvýšená hydrodynamická účinnost a vynikající schopnost řízení tepla poskytují nejvýkonnější systém vodního čerpadla, který si můžete koupit. Jednoduše řečeno, inovace HFI byla celosvětově uznávána podle faktorů.

HYDRODYNAMICKÝ INTERIÉR
Hladké vnitřní povrchy Supercooleru eliminují "sevření" průtoku chladicí kapaliny, což vede k hydrodynamicky účinnému interiéru, který zvyšuje rychlost opětovného vstupu kapaliny do motoru vašeho motocyklu. MAXIMÁLNÍ VSTUPY Maximální vstup má velký vstupní otvor. To je lepší než přítoky, které jsou malé a často mají ohyby o 90 stupňů (vážné hydrodynamické ne-ne).

PROFLOW: VYSOCE VÝKONNÉ OBĚŽNÉ KOLO
Hydrodynamicky optimalizované oběžné kolo superchladiče zvyšuje celkový průtok chladicí kapaliny a prakticky eliminuje kavitaci chladicí kapaliny ve srovnání se základními konstrukcemi vodních čerpadel. Oběžné kolo superchladiče je navrženo tak, aby bylo hydrodynamicky účinné, což znamená, že nejen pohání chladicí kapalinu do motoru bez kavitace, ale vyžaduje menší parazitní ztráty z motoru. Antikavitační výkon oběžného kola Pro-Flow zvyšuje celkový průtok chladicí kapaliny a zvyšuje schopnost vašeho motocyklu zvládnout vysoký odvod tepla.

MAXIMÁLNÍ VSTUP: ZVYŠTE PRŮTOK
Základní systémy vodních čerpadel mají obvykle relativně malé sací kanály, které v konečném důsledku snižují jejich celkovou účinnost opětovného vstupu chladicí kapaliny a výrazně snižují tlak kapaliny vnitřního chladicího systému. Vnitřní tlak kapaliny je nejdůležitějším prvkem, který ovlivňuje, jak účinný je váš chladicí systém při odvodu tepla motoru. Použitím větších sacích otvorů umožňuje superchladič chladicí kapalině vašeho motocyklu rychleji se vrátit do motoru a rychleji se dostat do vašeho drahého válce, což v konečném důsledku zpřístupňuje více chladicí kapaliny pro absorpci a odvod tepla.

Vlastnosti výrobku

• Barva: oranžová
• Materiál: hliník
• Balení: Stück
• Barva: oranžová