Boyesen Zestaw naprawczy pokrywy pompy wodnej + wirnik

ZESTAW SUPERCOOLERA
CHROŃ SWOJĄ INWESTYCJĘ

Wewnętrzne ciepło silnika, choć potrzebne do uzyskania mocy, jest również niezwykle destrukcyjne dla silnika, jeśli nie jest odpowiednio zarządzane. Wewnętrzne ciepło silnika, choć potrzebne do uzyskania mocy, jest również niezwykle destrukcyjne dla silnika, jeśli nie jest odpowiednio zarządzane.

Silniki spalinowe spalają paliwo cieplejsze niż temperatura topnienia materiałów silnika. Gdy silnik pracuje nierówno z wydajnością układu chłodzenia, temperatury wewnętrzne często wzrastają do poziomów, które powodują uszkodzenie cylindra, tłoka i elementów układu rozrządu. Jeśli te części nagrzeją się powyżej optymalnego roboczego górnego zakresu granicznego, zacznie dochodzić do uszkodzenia komponentów. Wydajność układu chłodzenia, zredukowana do najczęstszych powodów, dla których jest niezbędna w silniku spalinowym, może mieć ogromny wpływ na żywotność wewnętrznych elementów roboczych silnika motocykla.

Obejmują one zmniejszenie naprężeń termicznych i odkształceń spowodowanych przedwczesnym zapłonem i detonacją (zwłaszcza tych ostatnich), zniekształconych otworów cylindrów, potencjalnych uszkodzeń tłoków i pierścieni oraz uszkodzonych elementów mechanizmu rozrządu.

JAK NADMIERNE CIEPŁO SILNIKA WPŁYWA NA UKŁADY EFI
Większość ludzi wie, że gdy silnik się nagrzewa, wytwarza mniej koni mechanicznych – ale co powoduje, że tak się dzieje? Aby uzyskać optymalną moc, układ EFI maszyny musi dostarczać precyzyjną mieszankę paliwowo-powietrzną po przetworzeniu danych z czujników umieszczonych w silniku. Ten ciągły proces zapewnia stałą optymalną wydajność silnika. Bliższe przyjrzenie się temu procesowi ujawnia, że silniki wyposażone w EFI wykorzystują ECT (Engine Coolant Temperature Sensing) do dostarczania danych o temperaturze płynu chłodzącego / silnika do ECU. Jednostka sterująca silnika (ECU) wykorzystuje te informacje zwrotne do ciągłego uwzględniania temperatury silnika maszyny i dokonywania w locie regulacji czasu zapłonu i mieszanki paliwowo-powietrznej (w procentach +/-) z wcześniej określonego, optymalnego mapowania powietrze/paliwo.

Gdy czujnik ECT wykryje nadmierne ciepło silnika i prześle te dane do ECU, ECU automatycznie opóźnia rozrząd i wzbogaca mieszankę paliwowo-powietrzną. Odbywa się to w celu obniżenia temperatury roboczej silnika z powrotem do optymalnej temperatury roboczej. Jest to wstępnie zaprogramowany stan awaryjny i jest to sposób, w jaki Twój rower został zaprojektowany, aby chronić się przed awarią silnika związaną z ciepłem. Gdy ECU dostosowuje się do trybu awaryjnego, ma to bezpośredni wpływ na to, ile koni mechanicznych silnik jest DOZWOLONY do wytworzenia - jest to w dużej mierze oparte na temperaturze silnika maszyny w danym momencie i dlatego kontrolowanie temperatury silnika staje się jednym z najważniejszych aspektów tuningu silnika. Obniżając temperaturę rdzenia silnika, charakterystyka mocy maszyny zostanie zoptymalizowana, a silnik nie będzie zmuszany przez ECU do zmniejszania mocy wyjściowej w celu ochrony przed przegrzaniem.

ZALETA INTEGRACJI HYPERFLOW: DZIAŁANIE ANTYKAWITACYJNE
Co to jest HFI? Znany również jako Hyperflow Integration, HFI reprezentuje nasze holistyczne podejście do poprawy wydajności i natężenia przepływu systemów pomp wodnych Twojego roweru. Jak każdy projekt w Boyesen, HFI jest procesem projektowania inżynieryjnego, który jest zakorzeniony w zbadanej i przetestowanej wydajności. Jest to siła napędowa, dzięki której Supercooler działa tak dobrze. HFI jest podstawą ostatecznego projektu każdego supercoolera i opiera się na procesie korygowania nieefektywności i ograniczeń produkcyjnych występujących w projektowaniu standardowych systemów pomp wodnych. Dla każdego wyprodukowanego supercoolera nasi inżynierowie stosują ciągłe procesy badawczo-rozwojowe, które zapewniają największy wzrost wydajności chłodzenia dla każdej marki/modelu/roku maszyny w następujących obszarach: Średnica wlotu Pojemność Hydrodynamicznie zoptymalizowane modelowanie powierzchni wewnętrznych Hydrodynamicznie zoptymalizowana konstrukcja i działanie wirnika Jaki jest wynik procesu projektowania HFI? Doskonałe natężenie przepływu płynu, zwiększona wydajność hydrodynamiczna i doskonałe możliwości zarządzania ciepłem zapewniają najbardziej wydajny system pompy wodnej, jaki można kupić. Mówiąc najprościej, innowacja HFI została doceniona na całym świecie przez czynnik.

HYDRODYNAMICZNE WNĘTRZE
Gładkie powierzchnie wewnętrzne supercoolera eliminują "punkty zaciskowe" przepływu płynu chłodzącego, co skutkuje hydrodynamicznie wydajnym wnętrzem, które zwiększa szybkość przepływu płynu do silnika motocykla. MAKSYMALNE WLOTY Max Inlet posiada duży otwór wlotowy. Jest to lepsze niż standardowe wloty, które są małe i często mają wygięcia pod kątem 90 stopni (poważne hydrodynamiczne nie-nie).

PROFLOW: WIRNIK O DUŻEJ MOCY
Zoptymalizowany hydrodynamicznie wirnik supercoolera zwiększa ogólne natężenie przepływu chłodziwa i praktycznie eliminuje kawitację chłodziwa w porównaniu z fabrycznymi konstrukcjami pomp wodnych. Wirnik chłodnicy został zaprojektowany tak, aby był wydajny hydrodynamicznie, co oznacza, że nie tylko napędza płyn chłodzący do silnika bez kawitacji, ale także wymaga mniejszych strat pasożytniczych z silnika. Działanie antykawitacyjne wirnika Pro-Flow zwiększa ogólne natężenie przepływu płynu chłodzącego i zwiększa zdolność motocykla do radzenia sobie z wysokim rozpraszaniem ciepła.

MAKSYMALNY WLOT: ZWIĘKSZ NATĘŻENIE PRZEPŁYWU
Standardowe systemy pomp wodnych mają zazwyczaj stosunkowo małe kanały wlotowe, co ostatecznie zmniejsza ich ogólną wydajność ponownego wejścia chłodziwa i znacznie zmniejsza ciśnienie płynu w wewnętrznym układzie chłodzenia. Wewnętrzne ciśnienie płynu jest najważniejszym elementem, który wpływa na skuteczność układu chłodzenia w rozpraszaniu ciepła przez silnik. Dzięki zastosowaniu większych otworów wlotowych supercooler umożliwia szybsze ponowne wejście płynu chłodzącego motocykla do silnika i szybsze dotarcie do drogiego cylindra, ostatecznie udostępniając więcej płynu chłodzącego do pochłaniania i odprowadzania ciepła.

Cechy produktu

• Kolor: Pomarańczowy
• Materiał: Aluminium
• Pakowanie: Stück
• Kolor: Pomarańczowy