Boyesen Ремкомплект крышки водяного насоса + импреллер

КОМПЛЕКТ СУПЕРКУЛЕРА
ЗАЩИТИТЕ СВОИ ИНВЕСТИЦИИ

Внутреннее тепло двигателя, хотя и необходимо для получения лошадиных сил, также чрезвычайно разрушительно для вашего двигателя, если им не управлять должным образом. Внутреннее тепло двигателя, хотя и необходимо для получения лошадиных сил, также чрезвычайно разрушительно для вашего двигателя, если им не управлять должным образом.

Двигатели внутреннего сгорания сжигают топливо при температуре, превышающей температуру плавления материалов двигателя. Когда двигатель работает не в соответствии с производительностью системы охлаждения, внутренняя температура часто повышается до уровня, который приводит к повреждению компонентов цилиндра, поршня и клапанного механизма. Если эти детали нагреваются сверх оптимального верхнего рабочего предела, это приводит к повреждению компонентов. Если свести к распространенным причинам, которые необходимы для двигателя внутреннего сгорания, эффективность системы охлаждения может оказать существенное влияние на долговечность внутренних рабочих компонентов двигателя вашего мотоцикла.

К ним относятся снижение тепловых напряжений и деформаций, вызванных предварительным воспламенением и детонацией (особенно последней), деформированием отверстий цилиндров, возможным повреждением поршней и колец, а также повреждением компонентов клапанного механизма.

КАК ЧРЕЗМЕРНЫЙ НАГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ ВЛИЯЕТ НА СИСТЕМЫ EFI
Большинство людей знают, что когда ваш двигатель нагревается, он будет производить меньше лошадиных сил, но что заставляет это происходить? Для выработки оптимальной мощности система EFI вашей машины должна подавать точную смесь воздуха и топлива после обработки данных с датчиков, расположенных в двигателе. Этот непрерывный процесс обеспечивает стабильную оптимальную производительность двигателя. При более внимательном рассмотрении этого процесса выясняется, что двигатели, оснащенные EFI, используют ECT (измерение температуры охлаждающей жидкости двигателя) для передачи данных о температуре охлаждающей жидкости/двигателя в ЭБУ. Блок управления двигателем (ЭБУ) использует эту обратную связь для непрерывного изменения температуры двигателя вашей машины и оперативной корректировки угла опережения зажигания и воздушно-топливной смеси (в процентах +/-) от заранее заданного оптимального сопоставления воздух/топливо.

Когда датчик ECT обнаруживает чрезмерный нагрев двигателя и передает эти данные в ЭБУ, ЭБУ автоматически замедляет фазы газораспределения и обогащает воздушно-топливную смесь. Это делается для того, чтобы вернуть рабочую температуру двигателя к оптимальной рабочей температуре. Это заранее запрограммированное отказоустойчивое состояние, и именно так был разработан ваш велосипед, чтобы защитить себя от отказа двигателя, связанного с перегревом. Когда ЭБУ переключается в отказоустойчивый режим, это оказывает непосредственное влияние на то, сколько лошадиных сил может производить ваш двигатель - это в значительной степени зависит от температуры двигателя вашей машины в любой момент времени, и именно поэтому контроль температуры двигателя становится одним из наиболее важных аспектов настройки двигателя. За счет снижения температуры ядра двигателя мощность вашей машины будет оптимизирована, и ваш двигатель не будет вынужден из-за ЭБУ снижать свою выходную мощность, чтобы защитить себя от перегрева.

ПРЕИМУЩЕСТВО ИНТЕГРАЦИИ HYPERFLOW: АНТИКАВИТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Что такое HFI? HFI, также известный как Hyperflow Integration, представляет собой наш целостный подход к повышению эффективности и расхода систем водяных насосов вашего велосипеда. Как и любой проект в Boyesen, HFI представляет собой процесс инженерного проектирования, основанный на исследованных и проверенных характеристиках. Это движущая сила, почему суперкулер работает так хорошо. HFI является основой окончательной конструкции каждого суперохладителя и основан на процессе исправления неэффективности и производственных ограничений, обнаруженных при проектировании стандартных систем водяных насосов. Для каждого произведенного суперохладителя наши инженеры применяют непрерывные процессы исследований и разработок, которые обеспечивают наибольшее увеличение производительности охлаждения для каждой марки/модели/года машины в следующих областях: Диаметр впуска Вместимость Гидродинамически оптимизированная внутренняя поверхность Моделирование Гидродинамически оптимизированная конструкция и функционирование рабочего колеса Каков результат процесса проектирования HFI? Превосходный расход жидкости, повышенная гидродинамическая эффективность и превосходная способность управления теплом обеспечивают наилучшую производительность системы водяного насоса, которую вы можете купить. Проще говоря, инновации HFI были признаны во всем мире по факторам.

ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ИНТЕРЬЕР
Гладкие внутренние поверхности суперохладителя устраняют «защемления» потока охлаждающей жидкости, что приводит к гидродинамически эффективному внутреннему пространству, которое увеличивает скорость обратного потока жидкости в двигатель вашего мотоцикла. МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ВХОДНЫХ ОТВЕРСТИЙ Максимальное впускное отверстие имеет большое впускное отверстие. Это превосходит стоковые впускные клапаны, которые имеют небольшие размеры и часто имеют изгибы на 90 градусов (серьезный гидродинамический запрет).

PROFLOW: РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ВЫСОКОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
Гидродинамически оптимизированное рабочее колесо суперохладителя увеличивает общий расход охлаждающей жидкости и практически исключает кавитацию охлаждающей жидкости по сравнению со стандартными конструкциями водяных насосов. Рабочее колесо суперохладителя спроектировано таким образом, чтобы быть гидродинамически эффективным, что означает, что оно не только проталкивает охлаждающую жидкость в двигатель без кавитации, но и требует меньших паразитных потерь от двигателя. Антикавитационные характеристики крыльчатки Pro-Flow увеличивают общий расход охлаждающей жидкости и повышают способность вашего велосипеда справляться с высоким рассеиванием тепла.

МАКСИМАЛЬНОЕ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ: УВЕЛИЧЬТЕ РАСХОД
Стандартные системы водяных насосов обычно имеют относительно небольшие впускные каналы, что в конечном итоге снижает их общую эффективность обратного входа в охлаждающую жидкость и значительно снижает внутреннее давление жидкости в системе охлаждения. Внутреннее давление жидкости является наиболее важным элементом, который влияет на эффективность вашей системы охлаждения при отводе тепла двигателем. Используя большие впускные отверстия, суперохладитель позволяет охлаждающей жидкости вашего мотоцикла быстрее возвращаться в двигатель и быстрее попадать в дорогостоящий цилиндр, в конечном итоге делая больше охлаждающей жидкости доступной для поглощения и отвода тепла.

Особенности продукта

• Цвет: оранжевый
• Материал: алюминий
• Упаковка: Stück
• Цвет: Оранжевый