Boyesen Komplet za popravak poklopca vodene pumpe + impreller

SUPERCOOLER komplet
ZAŠTITITE SVOJU INVESTICIJU

Unutarnja toplina motora, iako je potrebna za konjsku snagu, također je izuzetno štetna za vaš motor ako se ne upravlja pravilno. Unutarnja toplina motora, iako je potrebna za konjsku snagu, također je izuzetno štetna za vaš motor ako se ne upravlja pravilno.

Motori s unutarnjim izgaranjem sagorijevaju gorivo toplije od temperature taljenja materijala motora. Kada motor radi neuravnoteženo s kapacitetom rashladnog sustava, unutarnje temperature često rastu do razina koje uzrokuju oštećenje cilindra, klipa i dijelova ventila. Ako se ti dijelovi zagriju iznad optimalnog gornjeg graničnog raspona, počet će se oštećivati komponenta. Svedeno na uobičajene razloge zašto je ključan u motoru s unutarnjim izgaranjem, učinkovitost rashladnog sustava može imati dramatičan utjecaj na dugovječnost unutarnjih radnih komponenti motora vašeg motocikla.

To uključuje smanjenje toplinskih naprezanja i deformacija uzrokovanih predpaljenjem i detonacijom (posebno potonja), iskrivljene cilindarske cijevi, potencijalna oštećenja klipova i prstenova te oštećene komponente mehanizma ventila.

KAKO PREKOMJERNA TOPLINA MOTORA UTJEČE NA EFI SUSTAVE
Većina ljudi zna da kada se motor pregrije, proizvodi manje konjskih snaga – ali što uzrokuje da se to dogodi? Kako bi se generirala optimalna snaga motora, EFI sustav vašeg stroja mora isporučiti preciznu mješavinu zraka i goriva nakon obrade podataka sa senzora smještenih u motoru. Ovaj kontinuirani proces osigurava da su optimalne performanse motora dosljedne. Detaljnijim pogledom na ovaj proces otkriva se da motori opremljeni EFI-jem koriste ECT (Engine Coolant Temperature Sensoring) za isporuku podataka o temperaturi rashladne tekućine/motora u trenutku ECU-u. Upravljačka jedinica motora (ECU) koristi ovu povratnu informaciju za kontinuirano faktoriranje temperature motora vašeg stroja i prilagodbe paljenja te smjese zraka i goriva (kao postotak +/-) prema unaprijed određenom, optimalnom mapiranju zraka/goriva.

Kada ECT senzor detektira prekomjerno zagrijavanje motora i prenosi te podatke ECU-u, ECU automatski usporava paljenje i obogaćuje smjesu zraka i goriva. To se radi kako bi se radna temperatura motora vratila na optimalnu radnu temperaturu. Radi se o unaprijed programiranom sigurnosnom stanju i tako je vaš motocikl dizajniran da se zaštiti od kvara motora uzrokovanog toplinom. Kada se ECU prilagodi u sigurnosni način rada, to izravno utječe na to koliko konjskih snaga motor SMIJE proizvesti – to se uglavnom temelji na temperaturi motora vašeg stroja u bilo kojem trenutku i zato je kontrola temperature motora postala jedan od najvažnijih aspekata podešavanja motora. Smanjenjem temperature jezgre motora optimizirat će se karakteristike snage vašeg stroja i vaš motor neće biti prisiljen od strane ECU-a da smanjuje snagu kako bi se zaštitio od pregrijavanja.

PREDNOST INTEGRACIJE HYPERFLOWA: PERFORMANSE PROTIV KAVITACIJE
Što je HFI? Poznat i kao Hyperflow integracija, HFI predstavlja naš holistički pristup poboljšanju učinkovitosti i protoka sustava vodenih pumpi na vašem biciklu. Kao i svaki projekt u Boyesenu, HFI je inženjerski dizajnerski proces koji se temelji na istraženim i testiranim performansama. To je pokretačka snaga zašto Supercooler tako dobro funkcionira. HFI je okosnica konačnog dizajna svakog Supercoolera i temelji se na procesu ispravljanja neučinkovitosti i ograničenja temeljenih na proizvodnji u dizajnu tvorničkih sustava vodenih pumpi. Za svaki proizvedeni Supercooler, naši inženjeri primjenjuju kontinuirane istraživačke i razvojne procese koji donose najveće povećanje performansi hlađenja za svaku marku/model/godinu stroja u sljedećim područjima: Promjer ulaza Kapacitet Hidrodinamički optimizirano modeliranje unutarnje površine Hidrodinamički optimizirani dizajn i funkcija impelera Koji je rezultat HFI procesa dizajna? Izvrsni protok fluida, povećana hidrodinamička učinkovitost i izvrsna sposobnost upravljanja toplinom daju sustav vodene pumpe s najboljim performansama koji možete kupiti. Jednostavno rečeno, HFI inovacija prepoznata je diljem svijeta po faktoru.

HIDRODINAMIČKI INTERIJER
Glatke unutarnje površine Supercoolera uklanjaju "točke stiskanja" protoka rashladne tekućine, što rezultira hidrodinamički učinkovitom unutrašnjošću koja povećava stopu ponovnog ulaska tekućine u motor vašeg motocikla. MAKSIMALNI ULAZI Maksimalni ulaz ima veliki ulazni otvor. To je bolje od standardnih usisnika, koji su mali i često imaju zavoj od 90 stupnjeva (što je ozbiljan hidrodinamički neprihvatljivo).

PROFLOW: VISOKOIZLAZNI IMPELER
Hidrodinamički optimizirani impeler Supercoolera povećava ukupne protoke rashladne tekućine i praktički eliminira kavitaciju rashladne tekućine u usporedbi s tvorničkim dizajnom vodenih pumpi. Impeler Supercoolera dizajniran je da bude hidrodinamički učinkovit, što znači da ne samo da potiskuje rashladnu tekućinu u motor bez kavitacije, već zahtijeva manje parazitskih gubitaka iz motora. Pro-Flow impeler poboljšava ukupne protoke rashladne tekućine protiv kavitacije i povećava sposobnost vašeg motocikla da podnese veliku disipaciju topline.

MAKSIMALNI ULAZ: POVEĆAJTE PROTOK
Standardni sustavi vodenih pumpi obično imaju relativno male usisne kanale, što na kraju smanjuje njihovu ukupnu učinkovitost ponovnog ulaska rashladne tekućine i znatno smanjuje tlak tekućine u unutarnjem rashladnom sustavu. Unutarnji tlak tekućine najvažniji je element koji utječe na učinkovitost vašeg rashladnog sustava u odvođenju topline motora. Korištenjem većih usisnih otvora, Supercooler omogućuje da rashladna tekućina motocikla brže uđe u motor i brže dođe do skupog cilindra, što na kraju omogućuje više rashladne tekućine za upijanje i uklanjanje topline.

Značajke proizvoda

• Boja: Narančasta
• Materijal: Aluminij
• Pakiranje: Stück
• Boja: Narančasta