Boyesen Vesipumpun kannen korjaussarja + Impreller

SUPERCOOLER-SARJA
SUOJAA SIJOITUKSESI

Moottorin sisäinen lämpö, vaikka sitä tarvitaan hevosvoimiin, on myös erittäin tuhoisaa moottorillesi, jos sitä ei hallita kunnolla. Moottorin sisäinen lämpö, vaikka sitä tarvitaan hevosvoimiin, on myös erittäin tuhoisaa moottorillesi, jos sitä ei hallita kunnolla.

Polttomoottorit polttavat polttoainetta kuumemmin kuin moottorimateriaalien sulamislämpötila. Kun moottori toimii epätasapainossa jäähdytysjärjestelmänsä kapasiteetin kanssa, sisäiset lämpötilat nousevat usein tasolle, joka vahingoittaa sylinteriä, mäntää ja venttiilikoneiston osia. Jos nämä osat kuumenevat optimaalisella yläraja-alueella, komponenttivaurioita alkaa tapahtua. Jäähdytysjärjestelmän tehokkuudella voi olla dramaattinen vaikutus pyöräsi moottorin sisäisten työkomponenttien pitkäikäisyyteen.

Näitä ovat esisytytyksen ja räjähdyksen (erityisesti jälkimmäisen) aiheuttamien lämpöjännitysten ja venymien vähentäminen, vääristyneet sylinterinreiät, mäntien ja renkaiden mahdolliset vauriot sekä vaurioituneet venttiilikoneiston osat.

KUINKA LIIALLINEN MOOTTORIN LÄMPÖ VAIKUTTAA EFI-JÄRJESTELMIIN
Useimmat ihmiset tietävät, että kun moottorisi käy kuumana, se tuottaa vähemmän hevosvoimia - mutta mikä aiheuttaa tämän? Optimaalisen hevosvoiman tuottamiseksi koneesi EFI-järjestelmän on tuotettava tarkka ilman ja polttoaineen seos moottorissa olevien antureiden tietojen käsittelyn jälkeen. Tämä jatkuva prosessi varmistaa, että moottorin optimaalinen suorituskyky on tasainen. Tämän prosessin tarkempi tarkastelu paljastaa, että EFI-varustetut moottorit käyttävät ECT: tä (moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan tunnistus) toimittamaan hetki hetkeltä jäähdytysnestettä / moottorin lämpötilatietoja ECU: lle. Engine Control Unit (ECU) käyttää tätä palautetta ottaakseen jatkuvasti huomioon koneesi moottorin lämpötilan ja säätääkseen lennossa sytytyksen ajoitusta sekä ilman ja polttoaineen seosta (prosentteina +/-) ennalta määritetystä, optimaalisesta ilman ja polttoaineen kartoituksesta.

Kun ECT-anturi havaitsee moottorin liiallisen lämmön ja lähettää nämä tiedot ECU: lle, ECU hidastaa automaattisesti ajoitusta ja rikastaa ilman ja polttoaineen seosta. Tämä tehdään moottorin käyttölämpötilan palauttamiseksi optimaaliseen käyttölämpötilaan. Se on esiohjelmoitu vikaturvallinen tila, ja se on tapa, jolla pyöräsi on suunniteltu suojaamaan itseään kuumuuteen liittyviltä moottorivaurioilta. Kun ECU siirtyy vikaturvalliseen tilaan, sillä on suora vaikutus siihen, kuinka paljon hevosvoimaa moottorisi saa tuottaa - tämä perustuu suurelta osin koneesi moottorin lämpötilaan kulloinkin ja siksi moottorin lämpötilan säätäminen on nousemassa yhdeksi moottorin virityksen tärkeimmistä näkökohdista. Alentamalla moottorin ydinlämpötiloja koneesi teho-ominaisuudet optimoidaan, eikä ECU pakota moottoriasi vähentämään hevosvoimaansa suojautuakseen ylikuumenemiselta.

HYPERFLOW-INTEGRAATION ETU: KAVITAATION ESTO
Mikä on HFI? HFI, joka tunnetaan myös nimellä Hyperflow-integraatio, edustaa kokonaisvaltaista lähestymistapaamme pyöräsi vesipumppujärjestelmien tehokkuuden ja virtausnopeuksien parantamiseen. Kuten mikä tahansa Boyesenin projekti, HFI on tekninen suunnitteluprosessi, jonka juuret ovat tutkitussa ja testatussa suorituskyvyssä. Se on liikkeellepaneva voima sille, miksi Supercooler toimii niin hyvin. HFI on jokaisen Supercoolerin lopullisen suunnittelun selkäranka, ja se perustuu prosessiin, jossa korjataan varastovesipumppujärjestelmien suunnittelussa havaitut tehottomuudet ja tuotantoon perustuvat rajoitukset. Insinöörimme soveltavat jokaiseen valmistettuun superjäähdyttimeen jatkuvia tutkimus- ja kehitysprosesseja, jotka tuottavat suurimman jäähdytystehon lisäyksen kullekin koneen merkille/mallille/vuodelle seuraavilla alueilla: Tuloaukon halkaisija Kapasiteetti Hydrodynaamisesti optimoitu sisäpinnan mallinnus Hydrodynaamisesti optimoitu juoksupyörän suunnittelu ja toiminta Mikä on HFI-suunnitteluprosessin tulos? Ylivoimaiset nestevirtaukset, parempi hydrodynaaminen hyötysuhde ja erinomainen lämmönhallintakyky tuottavat parhaiten toimivan vesipumppujärjestelmän, jonka voit ostaa. Yksinkertaisesti sanottuna HFI-innovaatio on tunnustettu maailmanlaajuisesti.

HYDRODYNAAMINEN SISUSTUS
Supercoolerin sileät sisäpinnat eliminoivat jäähdytysnesteen virtauksen "puristuspisteet", mikä johtaa hydrodynaamisesti tehokkaaseen sisätilaan, joka lisää nesteen virtausnopeutta pyöräsi moottoriin. SUURIMMAT SISÄÄNTULOT Max Inletissä on suuri tuloaukko. Tämä on parempi kuin varaston sisääntulot, jotka ovat pieniä ja joissa on usein 90 asteen mutkat (vakava hydrodynaaminen ei-ei).

PROFLOW: SUURITEHOINEN JUOKSUPYÖRÄ
Supercoolerin hydrodynaamisesti optimoitu juoksupyörä lisää jäähdytysnesteen kokonaisvirtausnopeuksia ja eliminoi käytännössä jäähdytysnesteen kavitaation verrattuna varastovesipumppumalleihin. Supercoolerin juoksupyörä on suunniteltu hydrodynaamisesti tehokkaaksi, mikä tarkoittaa, että se ei ainoastaan työnnä jäähdytysnestettä moottoriin ilman kavitaatiota, vaan vaatii moottorilta vähemmän loishäviöitä. Pro-Flow-juoksupyörän kavitaatiota estävä suorituskyky lisää jäähdytysnesteen kokonaisvirtausta ja parantaa pyöräsi kykyä käsitellä suurta lämmöntuottoa.

SUURIN SISÄÄNTULO: LISÄÄ VIRTAUSNOPEUTTA
Varastovesipumppujärjestelmissä on tyypillisesti suhteellisen pienet imukanavat, mikä lopulta vähentää niiden jäähdytysnesteen paluutehokkuutta ja vähentää huomattavasti sisäisen jäähdytysjärjestelmän nestepainetta. Sisäinen nestepaine on tärkein tekijä, joka vaikuttaa siihen, kuinka tehokas jäähdytysjärjestelmäsi on moottorin lämmöntuotannossa. Käyttämällä suurempia tuloaukkoja Supercooler antaa pyöräsi jäähdytysnesteen palata moottoriin nopeammin ja päästä kalliiseen sylinteriin nopeammin, mikä lopulta lisää jäähdytysnestettä lämmön absorboimiseksi ja poistamiseksi.

Tuotteen ominaisuudet

• Väri: oranssi
• Materiaali: Alumiini
• Pakkaus: Stück
• Väri: Oranssi