MALOSSI kloķvārpstas tapa ø 16 stienis 110 - gājiens 60 mm dzinējiem ar niedru vārstu
669,08 €
Lūdzu, ievadiet savu e-pasta adresi, lai mēs varētu jūs informēt, tiklīdz prece būs pieejama vēlamajā izmērā.
Produkti, kas paredzēti tikai sacīkstēm īpaši paredzētās vietās saskaņā ar kompetento sporta iestāžu noteikumiem. Mēs neuzņemamies atbildību par nepareizu lietošanu
IZTURĪBA UN IZTURĪBA
MALOSSI KLOĶVĀRPSTAS VESPA
Vespa kloķvārpsta ir viena no smalkākajām , bet svarīgākajām šāda veida piedziņas sastāvdaļām, kurai ir jārīkojas ar stieņu un virzuļu kustību, kā arī jāregulē ieplūde caur kloķa laikiem.
Malossi tehniskais birojs ir veltījis uzmanību abiem šiem elementiem, izveidojot divas kloķvārpstas versijas un izstrādājot unikālus risinājumus ar augstu tehnoloģisko vērtību, sākot ar materiālu izvēli ; augstākā kvalitāte kā vienmēr.
Visas Vespa Malossi kloķvārpstas ir izgatavotas no aeronavigācijas kvalitātes pastiprināta tērauda un ir balstītas vakuumā. Tas ir materiāls, kas ir ļoti izturīgs pret skrāpējumiem, un to garantē Malossi stingrajā rokasgrāmatā pieprasītie sertifikāti. "Vipera galvas" virzuļa stieņa forma ir izstrādāta tā, lai ierobežotu svaru līdz minimumam, vienlaikus garantējot nepieciešamo stingrību.
Pat mazākā detaļa nav aizmirsta. Patiešām, Malossi tehniķi pat ir strādājuši pie kloķvārpstas transmisijas sānu ass vītnes , izdodot ievērojami palielināt pretestību, radot vienmērīgāku soli. Pat taustiņa novietojums ir pārskatīts gan izmēra, gan formas ziņā, lai vairs nesabojātu pavedienu un veicinātu pretestību avangarda risinājumā. Kloķvārpstas tiek piegādātas ar īpašiem uzgriežņiem, kas ir daudz spēcīgāki, lai izmantotu stingrākas vītnes piedāvāto paaugstināto pretestību.
DAŽĀDAS VERSIJAS
Kloķvārpstas ir pieejamas ar dažādiem virzuļa stieņu garumiem "mazā rāmja" Vespas, uz kurām ir uzstādīta pilna kloķvārpsta .
Vārpstai motoriem ar rotējošu vārsta ieplūdi ir standarta garuma vārpsta un virzuļa stienis.
PILNA KLOĶVĀRPSTA
Malossi pilnā kloķvārpsta, kas paredzēta tikai Vespa motoriem, kas modificēti lietošanai ar niedru vārstu ieplūdes sistēmām, nevis oriģinālo rotējošo vārstu, ir nākamais līmenis Vespa entuziastiem.
Tāpat kā rotējošā vārsta versija, arī šī versija garantē optimālu līdzsvaru ar volframa ieliktņiem. Turklāt puskloķim transmisijas galā ir speciāli izstrādāts slīpums , lai atvieglotu svaigas gāzes ieplūdi zem tvertnes.
Apaļā masas struktūra ir zona, kas gūst vislielāko labumu no šīs jaunās vārpstas un tvertnes konfigurācijas, saņemot maksimālo iespējamo spiediena līmeni.