MALOSSI Pasador del cigüeñal ø 16 varilla 110 - carrera 60 mm para motores con válvula de lámina
669,08 €
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FUERZA Y RESISTENCIA
CIGÜEÑALES MALOSSI PARA VESPA
El cigüeñal de una Vespa es uno de los componentes más delicados pero también más importantes de este tipo de unidad de propulsión, ya que debe gestionar el movimiento de bielas y pistones, así como regular la admisión mediante los tiempos del cigüeñal.
La oficina técnica Malossi ha dedicado su atención a ambos elementos, creando dos versiones del cigüeñal y desarrollando soluciones únicas de alto valor tecnológico, empezando por la elección de los materiales; De la máxima calidad como siempre.
Todos los cigüeñales Malossi para Vespa están fabricados con acero reforzado de calidad aeronáutica y están construidos en el vacío. Es un material altamente resistente a los arañazos y garantizado por las certificaciones requeridas en el estricto manual de Malossi. La forma de la varilla del pistón "cabeza víbora" está diseñada para limitar el peso al mínimo, garantizando al mismo tiempo la rigidez requerida.
Ni siquiera el más mínimo detalle ha pasado por alto. De hecho, los técnicos de Malossi incluso han trabajado en la rosca del eje lateral de la transmisión del cigüeñal, logrando aumentar significativamente la resistencia al lograr un paso más suave. Incluso la posición de la llave ha sido revisada tanto en tamaño como en forma, para no dañar más el hilo y contribuir a la resistencia en lo que es una solución vanguardista. Los cigüeñales se suministran con tuercas especiales, mucho más resistentes, para aprovechar la mayor resistencia que ofrece la rosca más apretada.
DIFERENTES VERSIONES
Los cigüeñales están disponibles con diferentes longitudes de biela de pistón para las Vespas de "chasis pequeño", sobre las que se monta el cigüeñal completo.
El eje para motores con entrada de válvula giratoria tiene un eje de longitud estándar y una varilla de pistón.
CIGÜEÑAL COMPLETO
El cigüeñal completo Malossi, diseñado solo para motores Vespa modificados para su uso con sistemas de entrada de válvula de láminas en lugar de la válvula giratoria original, es el siguiente nivel para los entusiastas de Vespa.
Al igual que la versión de válvulas giratorias, esta versión también garantiza un equilibrio óptimo, ya que tiene insertos de tungsteno. Además, el medio cigüeñal en el extremo de la transmisión tiene un bisellón especialmente diseñado para facilitar la entrada de gas fresco bajo el cárter.
La estructura circular de masas es la zona que más se beneficia de esta nueva configuración de pozo y sumidero, recibiendo el máximo nivel de presión posible.