MALOSSI Kurbelwellenstift ø 16 Stange 110 – Hub 60 mm für Motoren mit Reedventil
669,08 €
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STÄRKE UND WIDERSTAND
MALOSSI-KURBELWELLEN FÜR VESPA
Die Kurbelwelle einer Vespa ist eines der empfindlichsten , aber dennoch wichtigsten Komponenten dieses Antriebstyps, da sie die Bewegung von Stangen und Kolben sowie die Regulierung des Einzugs über die Kurbelzeitpunkte übernehmen muss.
Das technische Büro Malossi hat sich beiden Elementen zugewandt, indem es zwei Versionen der Kurbelwelle entwickelt und einzigartige Lösungen mit hohem technologischem Wert entwickelt, beginnend mit der Materialwahl ; Top-Qualität wie immer.
Alle Malossi-Kurbelwellen für Vespa bestehen aus luftfahrttechnisch verstärktem Stahl und werden im Vakuum aufgebaut. Es handelt sich um ein Material, das sehr widerstandsfähig gegen Kratzer ist und durch die in Malossis strengen Handbuch geforderten Zertifizierungen garantiert wird. Die Form der Kolbenstange mit dem "Viperkopf" ist so konzipiert, dass sie das Gewicht auf ein Minimum beschränkt und gleichzeitig die erforderliche Steifigkeit garantiert.
Nicht einmal das kleinste Detail wurde übersehen. Tatsächlich haben Malossi-Techniker sogar am Gewinde auf der Getriebeseite der Kurbelwelle gearbeitet und den Widerstand durch sanftere Stufen deutlich erhöht. Sogar die Position des Schlüssels wurde sowohl in Größe als auch in Form überprüft, um den Faden nicht mehr zu beschädigen und in einer avantgardistischen Lösung nicht mehr den Widerstand zu erhöhen. Kurbelwellen werden mit speziellen Muttern geliefert, die deutlich stärker sind und den erhöhten Widerstand des engeren Gewindes nutzen.
VERSCHIEDENE VERSIONEN
Kurbelwellen sind mit unterschiedlichen Kolbenstangenlängen für "kleine Rahmen"-Vepas erhältlich, auf denen die volle Kurbelwelle angebracht ist.
Die Welle für Motoren mit rotierendem Ventileinlass hat eine Standardwelle und eine Kolbenstange.
VOLLKURBELWELLE
Die Malossi-Vollkurbelwelle, die nur für Vespa-Motoren entwickelt wurde, die für den Einsatz mit Reedventil-Einlasssystemen statt des ursprünglichen rotierenden Ventils angepasst wurden, ist für Vespa-Enthusiasten die nächste Stufe.
Wie bei der rotierenden Ventilversion bietet auch diese Version garantiert eine optimale Balance mit Wolfram-Einsätzen. Außerdem verfügt die Halbkurbelwelle am Getriebeende über eine speziell entwickelte Abschrägung , um die Frischgasaufnahme unter dem Sumpf zu erleichtern.
Die kreisförmige Massenstruktur ist die Zone, die am meisten von dieser neuen Schacht- und Sumpfkonstruktion profitiert und den maximal möglichen Druck erhält.