MALOSSI Veivakselstift ø 16 stang 110 - slaglengde 60 mm for motorer med reedventil
6 152,12 kr
Skriv inn e-postadressen din, slik at vi kan varsle deg så snart varen er tilgjengelig igjen i ønsket størrelse.
6 152,12 kr
Produkter reservert utelukkende for løp på spesialdesignede steder i henhold til bestemmelsene fra de kompetente idrettsmyndighetene. Vi fraskriver oss alt ansvar for feil bruk
STYRKE OG MOTSTAND
MALOSSI-VEIVAKSLER FOR VESPA
Veivakselen på en Vespa er en av de mest delikate , men viktige komponentene i denne typen fremdriftsenhet, og må håndtere bevegelsen av stenger og stempler, samt regulere innsuget gjennom veivakutidene.
Malossi tekniske kontor har viet sin oppmerksomhet til begge disse elementene, laget to versjoner av veivakselen og utviklet unike løsninger med høy teknologisk verdi, med utgangspunkt i valg av materialer; Topp kvalitet som alltid.
Alle Malossi-veivaksler for Vespa er laget av aeronautisk kvalitetsarmert stål og er bygget i vakuum. Det er et materiale som er svært motstandsdyktig mot riper og garantert av sertifiseringene som kreves i Malossis strenge håndbok. "Viperhode"- stempelstangens form er designet for å begrense vekten til et minimum samtidig som den garanterer nødvendig stivhet.
Ikke engang den minste detalj har blitt oversett. Faktisk har Malossi-teknikere til og med jobbet med gjengen på girkassesiden av veivakselen, og lykkes med å øke motstanden betydelig ved å produsere jevnere trinn. Selv nøkkelens posisjon er gjennomgått både i størrelse og form, for ikke lenger å skade tråden og bidra til motstand i det som er en avantgarde-løsning. Veivaksler leveres med spesielle muttere, mye sterkere, for å utnytte den økte motstanden som den strammere gjengen gir.
FORSKJELLIGE VERSJONER
Veivaksler finnes med ulike stempelstanglengder for "små ramme" Vespaer, hvor hele veivakselen er montert.
Akselen for motorer med roterende ventilinntak har en aksel og stempelstang i standardlengde.
FULL VEIVAKSEL
Malossi full veivaksel, designet kun for Vespa-motorer modifisert for bruk med reedventilinntak i stedet for den opprinnelige roterende ventilen, er neste nivå for Vespa-entusiaster.
Som med den roterende ventilversjonen, er denne versjonen også garantert å gi optimal balanse, med wolframinnsatser. I tillegg har halvsveiven på girkassen en spesialdesignet fasning for å lette inntaket av fersk gass under sumpen.
Den sirkulære massestrukturen er sonen som drar størst nytte av denne nye sjakt- og sumpkonfigurasjonen, og mottar maksimalt mulig trykknivå.