MALOSSI Vevaxeltapp ø 16 stång 110 - Slag 60 mm för motorer med reedventil

Produkter som uteslutande är reserverade för tävlingar på särskilt utformade platser enligt bestämmelserna från de behöriga idrottsmyndigheterna. Vi avsäger oss allt ansvar för felaktig användning

STYRKA OCH MOTSTÅNDSKRAFT
MALOSSI-VEVAXLAR FÖR VESPA

Vespanens vevaxel är en av de mest känsliga men viktiga komponenterna i denna typ av framdrivningsenhet, då den måste hantera rörelsen av stänger och kolvar samt reglera insuget via vevaxelns tidpunkt.

Malossis tekniska kontor har ägnat sin uppmärksamhet åt båda dessa element, skapat två versioner av vevaxeln och utvecklat unika lösningar med hög teknologisk värde, med början i materialvalet ; Toppkvalitet som alltid.

Alla Malossi-vevaxlar för Vespa är tillverkade av armerat stål av flygkvalitet och byggs i vakuum. Det är ett material som är mycket reptåligt och garanteras av de certifieringar som krävs i Malossis strikta handbok.  "Viperhuvudets" kolvstångs form är utformad för att begränsa vikten till ett minimum samtidigt som den garanterar nödvändig styvhet.

Inte ens den minsta detalj har förbises. Faktum är att Malossi-tekniker till och med har arbetat med gängan  på växellådsaxelns axel och lyckats öka motståndet avsevärt genom att uppnå jämnare steg. Även nyckelns position har granskats både vad gäller storlek och form, för att inte längre skada tråden och bidra till motstånd i vad som är en avantgardistisk lösning. Vevaxlar levereras med speciella muttrar, mycket starkare, för att dra nytta av det ökade motståndet som den tajtare gängan ger.

OLIKA VERSIONER

Vevaxlar finns med olika kolvstångslängder för "små ram"-Vespas, på vilka hela vevaxeln är monterad.

Axeln för motorer med roterande ventilintag har en standardlängd på axel och kolvstång.

FULL VEVAXEL

 Malossi fullvevaxel, designad endast för Vespa-motorer modifierade för användning med reedventilintag istället för den ursprungliga roterande ventilen, är nästa nivå för Vespa-entusiaster.

Precis som med versionen med roterande ventiler är denna version också garanterad att erbjuda optimal balans, med volframinsatser. Dessutom har halvvevaxeln på växellådsänden en specialdesignad avfasning för att underlätta intaget av färsk gas under sumpen.

Den cirkulära massstrukturen är den zon som gynnas mest av denna nya schakt- och sumpkonfiguration, och får maximalt möjligt tryck.

Kompatibla märken och modeller