MALOSSI Pino do virabrequim ø 16 haste 110 - curso 60 mm para motores com válvula de palheta
669,08 €
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FORÇA E RESISTÊNCIA
VIRABREQUIM MALOSSI PARA VESPA
O virabrequim de uma Vespa é um dos componentes mais delicados , porém importantes, desse tipo de unidade de propulsão, tendo que lidar com o movimento das bielas e pistões, além de regular a admissão por meio dos tempos do virabrequim.
O escritório técnico Malossi dedicou sua atenção a ambos os elementos, criando duas versões do virabrequim e desenvolvendo soluções únicas de alto valor tecnológico, começando pela escolha dos materiais; Qualidade de alta qualidade como sempre.
Todos os virabrequim Malossi para Vespa são feitos de aço reforçado de qualidade aeronáutica e são fundados no vácuo. É um material altamente resistente a riscos e garantido pelas certificações exigidas no rigoroso manual de Malossi. O formato da haste do pistão "cabeça viper" é projetado para limitar o peso ao mínimo, garantindo a rigidez necessária.
Nem o menor detalhe foi ignorado. De fato, técnicos Malossi até trabalharam na rosca no eixo lateral da transmissão do virabrequim, conseguindo aumentar significativamente a resistência ao produzir um passo mais suave. Até mesmo a posição da chave foi revisada tanto em tamanho quanto em formato, para não danificar mais a rosca e contribuir para a resistência em uma solução que é vanguardista. Os virabrequim são fornecidos com porcas especiais, muito mais resistentes, para aproveitar a resistência aumentada oferecida pela rosca mais apertada.
VERSÕES DIFERENTES
Os virabrequim estão disponíveis com diferentes comprimentos de haste de pistão para Vespas de "quadro pequeno", nos quais o virabrequim completo está instalado.
O eixo para motores com entrada rotativa de válvula possui um eixo de comprimento padrão e uma haste de pistão.
VIRABREQUIM COMPLETO
O virabrequim completo Malossi, projetado apenas para motores Vespa modificados para uso com sistemas de entrada de válvula de palheta em vez da válvula rotativa original, é o próximo nível para os entusiastas da Vespa.
Assim como a versão de válvula rotativa, esta versão também garante o equilíbrio ideal, possuindo inserts de tungstênio. Além disso, o meio virabrequim na extremidade da transmissão possui um chanfra especialmente projetado para facilitar a entrada de gás fresco sob o cárter.
A estrutura circular de massa é a zona que mais se beneficia dessa nova configuração de poço e sumidouro, recebendo o máximo nível de pressão possível.