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En la búsqueda incesante para diseñar el mejor sistema de escape, Yoshimura presenta el último sistema RS-12 de titanio para la Honda CRF450R 2023.
¿Por qué se molestaron en introducir un nuevo sistema para la CRF450? Con las últimas especificaciones del motor, los ingenieros querían obtener la mejor potencia utilizable de este nuevo modelo.
Este nuevo sistema fue desarrollado con y es el más cercano a lo que el 5 veces campeón del mundo Tim Gajser, Mitch Evans, Ken Roczen y Chase Sexton utilizaron para tomar holeshots y ganar carreras. Al aumentar el resonador del silenciador RS-12 en 50 cm3 (un aumento del 14%) y agregar un segundo resonador al colector, los ingenieros pudieron desbloquear una potencia utilizable loca para este nuevo y mejorado sistema.
¿Qué significa esto?
- Potencia más fácil de entregar
- Par frontal más regular
- Permite al piloto cambiar a una marcha más alta, liberando la suspensión.
- Menos fatiga para el piloto
- Fabricado con tubos de titanio japoneses de primera calidad, este nuevo sistema añade un 5% de potencia máxima y un 6,5% de par máximo a las nuevas especificaciones del motor gracias a un cuerpo de acelerador más pequeño y diferentes configuraciones de ECU.
RS-12 está orgullosamente desarrollado, diseñado y fabricado en los Estados Unidos.
Características del producto
- Acabado del silenciador de escape: Titan
- Acabado de la tapa del silenciador: Carbono
- Acabado de los tubos de escape: Titan
- Homologación: Solo para uso en pista
- Posición: estándar
- Aprobación de emisiones de ruido: No aprobado
- Acabado: Titán / Titán
- CRF 450 R (2022 - 2022)
- CRF 450 R (2024 - 2024)
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