MALOSSI パワーアップクラッチシステム Ø109.5 クラッチベル
￥28,356
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クラッチベル ø 109.5 の完全なパワーアップクラッチシステム
概要
パワーアップクラッチシステム
ベスパのマロッシシリーズには、標準と比べて卓越した性能を提供する最先端製品を含み、他の重要な部品も適応が必要です。
1978年のベスパPX 200 E(標準で12.35馬力/5,700rpm)と、マロッシキットのベスパで「強化」されたベスパ(8,000rpmで27.5馬力、極めて高回転時の2倍以上の出力)を比較すれば、これほど大きなパワーアップによるストレスに耐えられるクラッチユニットの開発が絶対に必要だったことが分かります!
マロッシの POWER UP CLUTCH SYSTEM クラッチユニットは、クラッチ技術がエンジンの他の部品に適さない場合に必然的に生じるあらゆる問題を解決・克服するために開発されました。従来のクラッチは、ギアに2倍以上の力を伝達し、同時に回転速度もはるかに速くしなければならないため、遠心力の影響でベルの崩壊、スリップ、変形を引き起こし、不快で不快な音を引き起こし、元のディスクの摩擦不足による古典的なクラッチスリップ現象を引き起こすことがあります。 これにより、熱ブロックから放出されるすべての電力の伝達を妨げ、その電位を部分的に相殺します。
マロッシの パワーアップクラッチシステムの 2つのバージョンには共通の特徴があります:
- クラッチバスケット POWER UP CLUTCH BAST: 高強度鋼製で表面硬化処理が施されており、耐摩耗性と耐用年数の向上が図られています。
- 強化リングはTIG技術でバスケットの外径に溶接され、高速による遠心力に効果的に対抗しています。
- 高性能摩擦素材を備えた4枚のクラッチディスク。
- 特にクラッチハブとバスケットの接続部で新たに計算・調整されたクラッチ公差により、不快な金属音を防ぎ、部品の耐用年数を延ばしています。
両クラッチは、弾性の高いメインスプリングの連なりによって動作しており、PX 125 - 150モデルではベルに6、ベルには7 PX 200 Eには補助スプリングが付属しており、 PX 125 - 150 は6、 PX 200 Eは7個で、これらは最も強力な構成で使用されます。この設定により、ユーザーはエンジン構成に合わせてクラッチを調整でき、すべての出力範囲と可能な構成で利点を提供します。
該当するスポーツ当局の規則に従って指定された場所での競技専用の製品。不適切な使用については一切責任を負いません。
対応ブランドとモデル
製品の特徴
- 梱包:シュテュック
- 直径(Ømm/mm):109.5