MALOSSI Sistema de embrague de encendido Ø109.5 Campana de embrague

Sistema completo de embrague potenciado para campana de embrague ø 109.5

Descripción

SISTEMA DE EMBRAGUE DE POTENCIACIÓN

La gama Malossi para la Vespa incluye productos de última generación que ofrecen un rendimiento tan excepcional en comparación con el estándar que también es necesario adaptar los demás componentes esenciales del vehículo.

Solo hay que comparar una Vespa PX 200 E de 1978, que desarrolla una potencia estándar de 12,35 CV a 5.700 rpm, con una Vespa que ha sido 'mejorada' con kits Malossi que puede desarrollar 27,5 CV a 8.000 rpm, o más del doble de potencia a revoluciones extremadamente altas, para entender que era absolutamente necesario desarrollar una unidad de embrague capaz de soportar las tensiones de un aumento tan significativo de potencia.

Las unidades de embrague POWER UP CLUTCH SYSTEM de Malossi se han desarrollado para resolver y superar todos los problemas que inevitablemente surgen cuando la tecnología de embrague no se adapta a los demás componentes del motor. Un embrague convencional, que debe transmitir más del doble de potencia a los engranajes y al mismo tiempo girar mucho más rápido, puede, bajo el efecto de la fuerza centrífuga, provocar el colapso de la campana, deslizamiento y deformación, provocando ruidos molestos e inquietantes, hasta el clásico fenómeno de deslizamiento del embrague causado por la insuficiente fricción de los discos originales, lo que, entre otras cosas, impide la transmisión de toda la potencia liberada por el termobloque, anulando parcialmente su potencial.

Las dos versiones del SISTEMA DE EMBRAGUE DE POTENCIACIÓN de Malossi tienen características comunes:

• Cesta de embrague POWER UP CESTA DE EMBRAGUE hecha de acero de alta resistencia con endurecimiento superficial para aumentar la resistencia al desgaste y, por tanto, la vida útil.
• Anillo de refuerzo soldado al diámetro exterior de la cesta usando tecnología TIG para contrarrestar eficazmente la fuerza centrífuga generada por la mayor velocidad.
• 4 discos de embrague con material de fricción de alto rendimiento.
• Nuevas tolerancias de embrague calculadas y ajustadas, especialmente en la conexión entre el buje y la cesta, para evitar ruidos metálicos molestos y prolongar la vida útil de los componentes.

Ambos embragues son accionados por una serie de muelles principales con un alto coeficiente de elasticidad, 6 en la campana para los modelos PX 125 - 150 y 7 en la campana para el PX 200 E, y se suministran con un juego de muelles auxiliares, de nuevo 6 para la PX 125 - 150 y 7 para la PX 200 E, que se utilizan en las configuraciones más potentes. Este ajuste permite al usuario adaptar el embrague a la configuración del motor, ofreciendo ventajas en todos los rangos de potencia y en todas las configuraciones posibles.

Productos reservados exclusivamente para competición en lugares designados conforme a las normativas de las autoridades deportivas competentes. No aceptamos ninguna responsabilidad por un uso indebido.

Características del producto

• Embalaje: Stück
• Diámetro int/ext (ømm/mm): 109,5