Opis
Silniki o wysokiej wydajności wymagają odpowiedniego i stałego dopływu paliwa. Zwiększenie osiągów Yamahy T-Max, korzystając z obszernego katalogu Malossi, sprawiło, że konieczne jest stworzenie konkretnej przepustnicy, która gwarantuje poziom osiągów nie do pomyślenia w standardowym modelu.
Wykonana z Ergal 7975-T6 i anodowana na czarno, przepustnica MHR została specjalnie zaprojektowana, aby osiągnąć maksymalną wydajność w połączeniu z podwójnymi PowerCamami, zapewniając silnikowi odpowiedni dolot powietrza w tej konfiguracji.
Wewnętrzna średnica przepustnicy została zwiększona do 37 mm, podczas gdy jej długość pozostaje identyczna jak w oryginale, dzięki czemu można ją łatwo umieścić w standardowej pozycji między głowicą cylindra a skrzynką powietrzną.
Jego wewnętrzne kanały są cylindryczne w pobliżu trąbek i stopniowo stają się owalne w pobliżu złączy. Dzięki tej zmianie kształtu wewnętrznego, świeże gazy są z większą energią wypychane do głowicy cylindrów, która dzięki dwóm zaworom dolotowym wymaga znacznej szerokości, zapewnianej przez owalny odcinek ciągnący się aż do końca kolektora.
Trąbki specyficzne dla przepustnicy MHR są obliczane i optymalizowane, aby uzyskać maksymalną wydajność owalnych sekcji korpusów, wykorzystując idealną harmonizację całego kanału.
Przepustnica wykorzystuje oryginalny system ride-by-wire do sterowania przepustnicą.
Zalecamy połączenie go z jednostką sterującą FM3 (przedmiot 5519341), która zawiera mapę dedykowaną temu korpusowi przepustnicy, oraz podwójnymi kamerami zasilania (przedmiot 5919140).
Kompatybilne marki i modele
- T-MAX 560 (2024 - 2024)
- T-MAX 560 (2020 - 2020)
- T-MAX 560 (2026 - 2026)
- T-MAX 560 (2022 - 2022)
- T-MAX 560 (2025 - 2025)
- T-MAX 560 (2023 - 2023)
- T-MAX 560 (2021 - 2021)
- T-MAX 560 TECH MAX (2022 - 2022)
- T-MAX 560 TECH MAX (2025 - 2025)
- T-MAX 560 TECH MAX (2026 - 2026)
- T-MAX 560 TECH MAX (2024 - 2024)
- T-MAX 560 TECH MAX (2023 - 2023)
- T-MAX 560 TECH MAX (2020 - 2020)
- T-MAX 560 TECH MAX (2021 - 2021)