这种新的传输系统利用了自去年以来已经上市销售的Malossi元素,增加了一些创新细节,使整个系统适合处于危险中的庞大力量。这个新系统以扭矩校正器的新型固定滑轮“固定滑轮”为中心,其直径增加,技术特点前卫。与外径稍小的原始皮带轮相比,该皮带轮的上部直径允许增加传动比的范围。
Malossi技术人员还负责实现该皮带轮的细节,使用特殊材料和一种热化学处理,确保非常高的耐磨性和耐磨性,以及相当大的表面硬度。这种新的固定皮带轮如果与已经在生产的Malossi扭矩校正器(扭矩驱动器)配合使用,则可以完美运行,该皮带轮的直径与固定皮带轮相同。
为了充分利用新型扭矩调节器的功能以及现在在竞赛车辆上可用的动力,引入了由Kevlar®(K带)制成的新型Malossi锯齿带。其截面增加,长度经过调整,以确保在所有操作条件下实现最高效率。
为了完成传动系统的更新并利用所有技术特性,Malossi还通过为压路机配备新的轨道以及新的轮毂来调整Multiva驱动器。这种新的驱动力是前几代的演变,源于在比赛赛道上获得的丰富经验,以及现在可用的Cad-Cam技术,这使得获得最高水平的技术成果成为可能。
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