446,23 zł
SPRAWDŹ DOSTĘPNOŚĆ W SKLEPACH
Dostępność w oddziałach
Odbierz produkt już dziś
Dostępne wyłącznie dla Ciebie przez dwa dni
Wypróbuj przed zakupem
Zamów produkt online i odbierz w sklepie.
FC-Moto Store
Aachener Str. 21-23
52146 Würselen
Godziny otwarcia
pon. – pt. 10.00 - 19.00
sobota 10.00 - 18.00
Przypomnimy Ci
Podaj swój adres e-mail, abyśmy mogli powiadomić Cię, gdy tylko artykuł będzie ponownie dostępny w wybranym przez Ciebie rozmiarze.
Opis
Wraz z nowym mo. Jednostka V.2 to duża pomoc w zmniejszeniu bałaganu kabli i uproszczeniu wiązek kablowych.
Z tym małym cylindrem w rurze kierownicy - lub w innych odpowiednich miejscach - wszystkie okucia kierownicy, przełączniki i przyciski są podłączone elektrycznie.
Mo. Przycisk cyfrowo przetwarza sygnały i wysyła je za pomocą jednego, cienkiego kabla do mo. Jednostka V.2.
Tam obciążenia są włączane i wyłączane za pomocą najnowszej technologii magistrali. Wszystkie linie sterujące trafiają do kierownicy. Pozwala to zaoszczędzić miejsce, wagę, pracę i czas. W przypadku rowerów niestandardowych z czystą optyką na kierownicy jest koniecznością.
Dla zrozumienia:
a) przy "normalnym" okablowaniu kierownicy prąd roboczy (np. światło/wskaźnik) jest prowadzony bezpośrednio nad przełącznikiem kierownicy. W związku z tym, ze względu na natężenie prądu, odpowiednio duże przekroje kablowe muszą być kierowane z skrzynki bezpieczników do przełącznika i z powrotem do konsumenta. Dzięki temu szybko zagęszcza się grubych wiązek kablowych. Dla niestandardowych rowerów z małą ilością miejsca lub ukrytej elektryki "No-Go".
b) z mo. Jednostka bez mo. Przycisk tylko cienki kabel dla każdego przełącznika lub funkcji przycisku musiałby być prowadzony do mo. Jednostki. Tutaj przesyłane są tylko minimalne impulsy sterujące. Wszystkie duże obciążenia i prądy są przełączane bezpośrednio na mo.unit i podawane bezpośrednio do konsumenta. W ten sposób można już osiągnąć znaczne zmniejszenie i uproszczenie wiązki przewodów. Zobacz też przykładowy diagram obwodu tutaj.
c) mo. Jednostka V.2 w związku z maleńkim mo. Przycisk ponownie zminimalizować odległości kabla! Wszystkie przełączniki/przyciski na kierownicy są podłączone do przycisku mo.button w najkrótszy sposób wewnątrz kierownicy. Z mo. Przycisk tylko JEDEN cienki kabel jest prowadzony do mo. Jednostki. Obciążenia i prądy są połączone - jak wyjaśniono powyżej - bezpośrednio z mo. Jednostka V.2. Mniej kabla nie jest możliwe! Zobacz także przykładowy schemat obwodu z mo. Przycisk tutaj.
Mo. Przycisk jest całkowicie wodoodporny i odporny na wibracje.
Z tym małym cylindrem w rurze kierownicy - lub w innych odpowiednich miejscach - wszystkie okucia kierownicy, przełączniki i przyciski są podłączone elektrycznie.
Mo. Przycisk cyfrowo przetwarza sygnały i wysyła je za pomocą jednego, cienkiego kabla do mo. Jednostka V.2.
Tam obciążenia są włączane i wyłączane za pomocą najnowszej technologii magistrali. Wszystkie linie sterujące trafiają do kierownicy. Pozwala to zaoszczędzić miejsce, wagę, pracę i czas. W przypadku rowerów niestandardowych z czystą optyką na kierownicy jest koniecznością.
Dla zrozumienia:
a) przy "normalnym" okablowaniu kierownicy prąd roboczy (np. światło/wskaźnik) jest prowadzony bezpośrednio nad przełącznikiem kierownicy. W związku z tym, ze względu na natężenie prądu, odpowiednio duże przekroje kablowe muszą być kierowane z skrzynki bezpieczników do przełącznika i z powrotem do konsumenta. Dzięki temu szybko zagęszcza się grubych wiązek kablowych. Dla niestandardowych rowerów z małą ilością miejsca lub ukrytej elektryki "No-Go".
b) z mo. Jednostka bez mo. Przycisk tylko cienki kabel dla każdego przełącznika lub funkcji przycisku musiałby być prowadzony do mo. Jednostki. Tutaj przesyłane są tylko minimalne impulsy sterujące. Wszystkie duże obciążenia i prądy są przełączane bezpośrednio na mo.unit i podawane bezpośrednio do konsumenta. W ten sposób można już osiągnąć znaczne zmniejszenie i uproszczenie wiązki przewodów. Zobacz też przykładowy diagram obwodu tutaj.
c) mo. Jednostka V.2 w związku z maleńkim mo. Przycisk ponownie zminimalizować odległości kabla! Wszystkie przełączniki/przyciski na kierownicy są podłączone do przycisku mo.button w najkrótszy sposób wewnątrz kierownicy. Z mo. Przycisk tylko JEDEN cienki kabel jest prowadzony do mo. Jednostki. Obciążenia i prądy są połączone - jak wyjaśniono powyżej - bezpośrednio z mo. Jednostka V.2. Mniej kabla nie jest możliwe! Zobacz także przykładowy schemat obwodu z mo. Przycisk tutaj.
Mo. Przycisk jest całkowicie wodoodporny i odporny na wibracje.
