Boyesen Palhetas de Potência de Substituição

Palhetas de potência

UMA SOLUÇÃO PODEROSA PARA UM PROBLEMA SIMPLES

Uma pétala de junco NÃO é suficiente! As pétalas de junco em todos os motores de 2 tempos sofrem uma quantidade incrível de abuso! No pico de RPM, as pétalas de junco abrem e fecham centenas de vezes por segundo. Com o tempo, uma única palheta perde sua capacidade de regular as taxas de fluxo em proporções adequadas.

Isso causa uma perda de reação da pétala da palheta e reduz a consistência do pico de potência. O revolucionário design de palheta de dois estágios da Boyesen oferece mais potência utilizável do que o estoque. As palhetas de estágio único operam de forma mais eficaz dentro de uma faixa de RPM relativamente estreita e são limitadas devido ao design de estágio único.

A palheta macia da Boyesen em cima de uma palheta firme de fluxo contínuo oferece uma ampla gama de controle de admissão, além de maior velocidade de admissão. Suas palhetas originais não podem duplicar esse desempenho. O design de dois estágios permite que você substitua seu batente de palheta de estoque por uma placa de rotação que permite que as palhetas abram livremente e funcionem de forma eficiente.

O recurso multiportas da palheta inferior cria mais canais para a carga, proporcionando maior velocidade às portas de admissão e gerando mais potência geral. As palhetas de dois estágios trabalham em uníssono para funcionar com eficiência em toda a faixa de potência.

A diferença de rigidez entre a palheta superior e a palheta inferior permite que as palhetas respondam com rapidez e precisão às mudanças na pressão do motor. Isso se traduz em aceleração mais rápida, resposta mais nítida do acelerador e maior potência em toda a faixa de potência.

A VANTAGEM DO BOYESEN POWER REED

As palhetas de dois estágios trabalham em uníssono para funcionar com eficiência em toda a faixa de potência. A diferença de rigidez entre a palheta superior e a palheta inferior permite que as palhetas respondam com rapidez e precisão às mudanças na pressão do motor. Isso se traduz em aceleração mais rápida, resposta mais nítida do acelerador e maior potência em toda a faixa de potência.