motogadget Motoscope classic speedo, schwarz
2 139,83 zł
Produkt jest chwilowo niedostępny, chętnie poinformujemy Cię przez e-mail
Przypomnimy Ci
Podaj swój adres e-mail, abyśmy mogli powiadomić Cię, gdy tylko artykuł będzie ponownie dostępny w wybranym przez Ciebie rozmiarze.
Opis
Motoscope classic speedmeter od Motogadget to analogowy prędkościomierz z wieloma cyfrowymi dodatkami w klasycznej okrągłej obudowie. Biały wskaźnik i czerwona wskazówka, którą porusza precyzyjny silnik krokowy, reprezentują analogowy prędkościomierz. Wyświetlacz LC oraz cztery diody sterujące wskazują dalsze funkcje dokładnie i niezawodnie. Ten kompaktowy instrument oferuje nowe możliwości projektowania pojazdu. Projekt stylistycznie pasuje do każdej przebudowy i każdego oryginalnego pojazdu, niezależnie od tego, czy jest to prawdziwy klasyk, młody motocykl, motocykl custom czy samochód sportowy. Motoscope classic jest również idealnie dopasowany do samochodów sportowych, kitcarów itp. Materiały wysokiej jakości, montaż końcowy ręczny oraz intensywna kontrola jakości gwarantują najwyższą jakość optyczną i funkcjonalną.
Mieszkalnictwo
Wysokiej jakości obudowa aluminiowa jest toczona i frezowana z masy stałej na maszynach CNC. Powierzchnia jest szczotkowana i lub anodowana z aluminium. Obudowa jest całkowicie wodoodporna. Okno instrumentu wykonane jest z odpornego na zarysowania specjalnego plastiku. Dzięki powszechnemu wymiarowi instalacji wynoszącym 80 mm, oryginalne instrumenty często można bardzo łatwo wymienić.
Wyświetlacz analogowy ze wskaźnikiem i wyświetlaczem LC
Prędkość jest optymalnie czytelna przez czerwony wskaźnik na białej tarczy. Innowacyjne, pełnopowierzchniowe podświetlenie pozwala w pełni wykorzystać dostępną przestrzeń dla tarczy.
Wyświetlacz LC jest bardzo łatwy do odczytania i oświetlenia, nawet w bezpośrednim świetle słonecznym.
Cztery ultra-jasne diody sterujące dopełniają instrument całości. Czerwona dioda LED działa jako dioda ostrzegawcza po osiągnięciu wprowadzonych wartości limitowych dla prędkości, temperatury (min./maks.), pomiaru ciśnienia (min./maks.), napięcia na pokładzie oraz czujników ciśnienia oleju lub podobnych czujników. Różne funkcje ostrzegawcze można odróżnić po różnym miganiu lub ciągłym świetle.
Działanie
Za pomocą przycisku menu lub np. przycisku migającego światła na kierownicy można przełączać się między wyświetlaczami LCD. W razie potrzeby wszystkie zmierzone wartości można uzyskać, naciskając klawisz na wyświetlaczu. Ustawienia lub zapisane wartości są oczywiście zachowywane i przechowywane nawet bez zasilania.
Budowa
Standardowa średnica montażu sprawia, że przyrząd jest łatwy do montażu w wielu pojazdach. Oferujemy także różne opcjonalne opcje montażu. Zobacz Montaż.
Czujniki i połączenia
Przewód łączący ma długość około 55 cm, a złącza są już zamontowane po stronie instrumentów. Po stronie pojazdu dostarczane są odpowiednie odpowiedniki.
Wejście do pomiaru prędkości jest po prostu podłączone do cewki zapłonowej lub skrzynki zapłonowej.
Dołączony czujnik prędkości wykonany ze stali nierdzewnej jest niewielki (M5/22 mm) i można go łatwo przymocować do przedniego lub tylnego koła za pomocą 1,5 m długiego kabla łączącego.
Odpowiednie czujniki do opcjonalnego pomiaru temperatury i ciśnienia powietrza, oleju lub wody są oferowane przez nas jako akcesoria (patrz Akcesoria).
Wersje
Technicznie identyczny instrument dostępny jest także z czarną tarczą (patrz Chronoclassic) lub jako analogowy obrotomierz (patrz Analog-DZM Series CLASSIC).
Uwzględnione w dostawie
Przyrząd z kablem podłączającym około 55 cm, pełnym podłączeniem wtyczki, bezpiecznikiem, czujnikiem prędkościomierza M5 x 0,5 (cienki gwint) z kablem o średnicy 150 cm, 2 x magnes, mini przyciskiem, 3 śrubami VA M4, szczegółową instrukcją montażu i obsługi. Prosimy pamiętać, że czujniki temperatury i ciśnienia muszą być zamawiane osobno (patrz akcesoria).
Dane techniczne i funkcje
Średnica instalacji: 80 mm
Całkowita średnica (pierścień śrubowy): 85 mm
Całkowita głębokość bez przypuszczenia kablowego: 34 mm
Waga: ok. 230 g
Mocowanie: tulejka gwintowana 3 x M4
Zużycie energii podczas pracy: ok. 200 mA (zależne od obciążenia)
Zużycie prądu w spoczynku: 0 mA
Napięcie robocze: 9 V - 18 V
Temperatura pracy: -20° +80°C
Zakres pomiaru funkcji
FUJ! Dioda ostrzegawcza o niskim napięciu miga, gdy napięcie na pokładzie spadnie poniżej około 11V – zastępuje kontrolkę ładowania
Tachometr (analogowy ze wskaźnikiem): 0 200 km/h o. mph, powyżej na wyświetlaczu LC
Dzienny licznik przebiegu: do 999 km lub mil
Całkowity przebieg (regulowany): do 250 000 km lub mil
Wyświetlacz czasu jazdy: 0 99:99:99 h/min/s
Tachometr (na wyświetlaczu LCD): 0 20.000 obr./min Regulowane ostrzeżenie o prędkości (int. LED i ext. Mig zmiany biegów): 0 20.000 obr./min
Wyświetlacz napięcia na pokładzie: 9 V 18 V
Temperatura powietrza (opcjonalnie zamiast temperatury wody): -20 - 80 °C / -4 - 176 °F z ostrzeżeniem o wysokim/niskim poziomie
Temperatura wody (opcjonalnie zamiast temperatury powietrza): -20 - 80 °C / -4 - 176 °F z ostrzeżeniem o wysokim/niskim poziomie
Temperatura wody (opcjonalnie zamiast temperatury powietrza): -20 - 80 °C / -4 - 176 °F z ostrzeżeniem o wysokim/niskim poziomie
Temperatura wody (opcjonalnie zamiast temperatury): -20 - 80 °C / -4 - 176 °F z ostrzeżeniem o wysokim/niskim poziomie
Temperatura wody (opcjonalnie zamiast temperatury powietrza): -20 - 80 °C / -4 - 176 °F (zamiast temperatury wody)): 40 - 120 °C / 104 - 248 °F z ostrzeżeniem wysokim/niskim
Temperatura oleju: 40 - 160 °C / 104 - 320 °F z ostrzeżeniem o wysokim/niskim poziomie
Ciśnienie oleju: 0,5 - 8 barów / 8 - 116 psi z ostrzeżeniem o wysokim/niskim poziomie
Pomiar czasu: 0 - 100 km/h lub 0 - 60 mph 0,0 99,9 s. Przyspieszenie chwilowe: (-20,0) 20,0 m/s2
Średnia prędkość: 0 350 km/h lub mph
prędkość maksymalna: 0 350 km/h lub mph
Maksymalna prędkość: 0 20 000 obr./min
Maksymalne. dodatnie przyspieszenie: 0 20,0 m/s2
Maksymalne. ujemne przyspieszenie: 0 (- 20,0) m/s2
wskazywanie biegów N, bieg 1 - 6 zielony dioda sterująca (N) żółta dioda kierunkowska w lewo, prawo
lue control dioda długa
LED ostrzegawcze ed Różne funkcje ostrzegawcze zewnętrzne (np. przełącznik ciśnienia oleju), wewnętrzne (prędkość, temperatura, ciśnienie, napięcie)
Wyjście dla przełączania lampy przełączającej lampy przełączającej wyłączną maksymalnie 1,4 A
Mieszkalnictwo
Wysokiej jakości obudowa aluminiowa jest toczona i frezowana z masy stałej na maszynach CNC. Powierzchnia jest szczotkowana i lub anodowana z aluminium. Obudowa jest całkowicie wodoodporna. Okno instrumentu wykonane jest z odpornego na zarysowania specjalnego plastiku. Dzięki powszechnemu wymiarowi instalacji wynoszącym 80 mm, oryginalne instrumenty często można bardzo łatwo wymienić.
Wyświetlacz analogowy ze wskaźnikiem i wyświetlaczem LC
Prędkość jest optymalnie czytelna przez czerwony wskaźnik na białej tarczy. Innowacyjne, pełnopowierzchniowe podświetlenie pozwala w pełni wykorzystać dostępną przestrzeń dla tarczy.
Wyświetlacz LC jest bardzo łatwy do odczytania i oświetlenia, nawet w bezpośrednim świetle słonecznym.
Cztery ultra-jasne diody sterujące dopełniają instrument całości. Czerwona dioda LED działa jako dioda ostrzegawcza po osiągnięciu wprowadzonych wartości limitowych dla prędkości, temperatury (min./maks.), pomiaru ciśnienia (min./maks.), napięcia na pokładzie oraz czujników ciśnienia oleju lub podobnych czujników. Różne funkcje ostrzegawcze można odróżnić po różnym miganiu lub ciągłym świetle.
Działanie
Za pomocą przycisku menu lub np. przycisku migającego światła na kierownicy można przełączać się między wyświetlaczami LCD. W razie potrzeby wszystkie zmierzone wartości można uzyskać, naciskając klawisz na wyświetlaczu. Ustawienia lub zapisane wartości są oczywiście zachowywane i przechowywane nawet bez zasilania.
Budowa
Standardowa średnica montażu sprawia, że przyrząd jest łatwy do montażu w wielu pojazdach. Oferujemy także różne opcjonalne opcje montażu. Zobacz Montaż.
Czujniki i połączenia
Przewód łączący ma długość około 55 cm, a złącza są już zamontowane po stronie instrumentów. Po stronie pojazdu dostarczane są odpowiednie odpowiedniki.
Wejście do pomiaru prędkości jest po prostu podłączone do cewki zapłonowej lub skrzynki zapłonowej.
Dołączony czujnik prędkości wykonany ze stali nierdzewnej jest niewielki (M5/22 mm) i można go łatwo przymocować do przedniego lub tylnego koła za pomocą 1,5 m długiego kabla łączącego.
Odpowiednie czujniki do opcjonalnego pomiaru temperatury i ciśnienia powietrza, oleju lub wody są oferowane przez nas jako akcesoria (patrz Akcesoria).
Wersje
Technicznie identyczny instrument dostępny jest także z czarną tarczą (patrz Chronoclassic) lub jako analogowy obrotomierz (patrz Analog-DZM Series CLASSIC).
Uwzględnione w dostawie
Przyrząd z kablem podłączającym około 55 cm, pełnym podłączeniem wtyczki, bezpiecznikiem, czujnikiem prędkościomierza M5 x 0,5 (cienki gwint) z kablem o średnicy 150 cm, 2 x magnes, mini przyciskiem, 3 śrubami VA M4, szczegółową instrukcją montażu i obsługi. Prosimy pamiętać, że czujniki temperatury i ciśnienia muszą być zamawiane osobno (patrz akcesoria).
Dane techniczne i funkcje
Średnica instalacji: 80 mm
Całkowita średnica (pierścień śrubowy): 85 mm
Całkowita głębokość bez przypuszczenia kablowego: 34 mm
Waga: ok. 230 g
Mocowanie: tulejka gwintowana 3 x M4
Zużycie energii podczas pracy: ok. 200 mA (zależne od obciążenia)
Zużycie prądu w spoczynku: 0 mA
Napięcie robocze: 9 V - 18 V
Temperatura pracy: -20° +80°C
Zakres pomiaru funkcji
FUJ! Dioda ostrzegawcza o niskim napięciu miga, gdy napięcie na pokładzie spadnie poniżej około 11V – zastępuje kontrolkę ładowania
Tachometr (analogowy ze wskaźnikiem): 0 200 km/h o. mph, powyżej na wyświetlaczu LC
Dzienny licznik przebiegu: do 999 km lub mil
Całkowity przebieg (regulowany): do 250 000 km lub mil
Wyświetlacz czasu jazdy: 0 99:99:99 h/min/s
Tachometr (na wyświetlaczu LCD): 0 20.000 obr./min Regulowane ostrzeżenie o prędkości (int. LED i ext. Mig zmiany biegów): 0 20.000 obr./min
Wyświetlacz napięcia na pokładzie: 9 V 18 V
Temperatura powietrza (opcjonalnie zamiast temperatury wody): -20 - 80 °C / -4 - 176 °F z ostrzeżeniem o wysokim/niskim poziomie
Temperatura wody (opcjonalnie zamiast temperatury powietrza): -20 - 80 °C / -4 - 176 °F z ostrzeżeniem o wysokim/niskim poziomie
Temperatura wody (opcjonalnie zamiast temperatury powietrza): -20 - 80 °C / -4 - 176 °F z ostrzeżeniem o wysokim/niskim poziomie
Temperatura wody (opcjonalnie zamiast temperatury): -20 - 80 °C / -4 - 176 °F z ostrzeżeniem o wysokim/niskim poziomie
Temperatura wody (opcjonalnie zamiast temperatury powietrza): -20 - 80 °C / -4 - 176 °F (zamiast temperatury wody)): 40 - 120 °C / 104 - 248 °F z ostrzeżeniem wysokim/niskim
Temperatura oleju: 40 - 160 °C / 104 - 320 °F z ostrzeżeniem o wysokim/niskim poziomie
Ciśnienie oleju: 0,5 - 8 barów / 8 - 116 psi z ostrzeżeniem o wysokim/niskim poziomie
Pomiar czasu: 0 - 100 km/h lub 0 - 60 mph 0,0 99,9 s. Przyspieszenie chwilowe: (-20,0) 20,0 m/s2
Średnia prędkość: 0 350 km/h lub mph
prędkość maksymalna: 0 350 km/h lub mph
Maksymalna prędkość: 0 20 000 obr./min
Maksymalne. dodatnie przyspieszenie: 0 20,0 m/s2
Maksymalne. ujemne przyspieszenie: 0 (- 20,0) m/s2
wskazywanie biegów N, bieg 1 - 6 zielony dioda sterująca (N) żółta dioda kierunkowska w lewo, prawo
lue control dioda długa
LED ostrzegawcze ed Różne funkcje ostrzegawcze zewnętrzne (np. przełącznik ciśnienia oleju), wewnętrzne (prędkość, temperatura, ciśnienie, napięcie)
Wyjście dla przełączania lampy przełączającej lampy przełączającej wyłączną maksymalnie 1,4 A
| ABE: | Pobierz |
