RFX Μανέτα Πίσω Φρένου Pro ST (Μαύρο/Κίτρινο) - Suzuki RM250

Τα πεντάλ φρένων της σειράς RFX Pro σχεδιάζονται και δοκιμάζονται στο υψηλότερο επίπεδο.

Τα πεντάλ φρένων της σειράς Pro κατασκευάζονται από αλουμίνιο 7075-T6 και διαθέτουν σφυρήλατο άξονα τύπου OEM, ένα λείο φινίρισμα στον άξονα συμβάλλει στη μείωση της φθοράς που σχετίζεται με ένα ραβδωτό σχέδιο.

Οι εύκαμπτες μύτες της σειράς Pro είναι αλουμίνιο billet κατεργασμένο με CNC και διαθέτουν περιστρεφόμενο άκρο με ελατήριο, το οποίο υπό κρούση, όπως σε μια αυλάκωση, θα περιστρέφεται για να μειώσει τη ζημιά. Η άκρη διαθέτει επίσης ατσάλινα δόντια που βοηθούν στο κράτημα σε συνθήκες λάσπης.

Οι εύκαμπτες μύτες της σειράς Pro ενσωματώνουν επίσης ένα στοπ στο άκρο περιστροφής, το οποίο σταματά το άκρο στις 90 μοίρες περιστροφής αποτρέποντας τη ζημιά που μπορεί να προκληθεί εάν το άκρο περιστραφεί κάτω από το κάλυμμα του συμπλέκτη.

Τα πεντάλ φρένων της σειράς Pro ενσωματώνουν επίσης ένα φίδι φρένου καλωδίου, το οποίο βοηθά στην αποφυγή κάμψης του άξονα του πεντάλ σε περίπτωση σύγκρουσης.

Χαρακτηριστικά:

• Νέο μασίφ άκρο 7075-T6 Billet, με σχεδιασμό ροής.
• Νέα δυνατότητα ρύθμισης 2 θέσεων στην άκρη.
• Νέα προαιρετική έκδοση σκληρού ανοδιωμένου άκρου διαθέσιμη για τα τρέχοντα μοντέλα.
• Φίδι φρένων νέου στυλ με ρυθμιζόμενο σφιγκτήρα.
• Νέος σκληρός ανοδιωμένος μαύρος άξονας για την πρόληψη της διάβρωσης και τη μείωση της φθοράς.
• Αντικαταστάσιμα δόντια από ανοξείδωτο χάλυβα για αυξημένη πρόσφυση.
• Παρέχεται πλήρης με ρουλεμάν και δακτυλίους για επιλεγμένα μοντέλα.
• Λογότυπο χαραγμένο με λέιζερ.

Οδηγίες τοποθέτησης:

• Ξεκινήστε σημειώνοντας σημειώστε πού το ύψος εάν η άκρη του πεντάλ είναι σε σχέση με το πόδι.
• Αφαιρέστε το κλιπ R ή τον διαχωρισμένο πείρο από το πίσω μέρος του μπουλονιού του φρένου που βρίσκεται πίσω από το πλαίσιο.
• Αφαιρέστε το μπουλόνι περιστροφής που συγκρατεί το πεντάλ στο πλαίσιο.
• Αποσυνδέστε το ελατήριο επιστροφής από το πεντάλ και αφήστε το να κρέμεται.
• Περιστρέψτε το πεντάλ προς τα έξω εκθέτοντας τον διαχωρισμένο πείρο στο πίσω μέρος της σχισμής του πεντάλ.
• Αφαιρέστε αυτόν τον διαχωρισμένο πείρο και τον πείρο τοποθέτησης, το πεντάλ του πίσω φρένου θα αφαιρεθεί τώρα.
• Αφαιρέστε τις τσιμούχες λαδιού από το παλιό πεντάλ, καθαρίστε και τοποθετήστε ξανά στο νέο πεντάλ.
• Καθαρίστε όλα τα εξαρτήματα με ένα λιπαντικό πολλαπλών χρήσεων, όπως το maxima MPPL, έτοιμο για επανεγκατάσταση.
• Τοποθετήστε ξανά το κλειδί φρένου, τον πείρο εντοπισμού και τον πείρο διαχωρισμού.
• Τοποθετήστε ξανά το ελατήριο επιστροφής.
• Εφαρμόστε λίγο αδιάβροχο γράσο Maxima στο μπουλόνι περιστροφής, ευθυγραμμίστε την οπή περιστροφής και τοποθετήστε ξανά το μπουλόνι.
• Σφίξτε το μπουλόνι περιστροφής με την απαιτούμενη ροπή σύμφωνα με το εγχειρίδιο κατόχου.
• Τοποθετήστε ξανά τον πείρο R-clip/Split στο πίσω μέρος του μπουλονιού περιστροφής.
• Με το πεντάλ τώρα συνδεδεμένο, ρυθμίστε το ύψος του πεντάλ στη σωστή θέση και ελεύθερο παιχνίδι, κάντε το χαλαρώνοντας το παξιμάδι πάνω από τη σχισμή και περιστρέφοντας το μπουλόνι του εμβόλου προς τα μέσα ή προς τα έξω για να ταιριάζει.
• Τώρα τοποθετήστε το φίδι του φρένου.
• Ιαπωνικά μοντέλα- Αφαιρέστε το παξιμάδι και τη ροδέλα της κάτω βάσης κινητήρα, αντικαταστήστε την παλιά ροδέλα με τη νέα ροδέλα που είναι στερεωμένη στο φίδι του φρένου.
• Μοντέλα KTM- Αφαιρέστε τη νέα ροδέλα που είναι στερεωμένη στο φίδι του φρένου, αφήστε το στην άκρη καθώς δεν απαιτείται στο KTM, τυλίξτε το καλώδιο γύρω από την κάτω βάση του κινητήρα και αντικαταστήστε το εσωτερικό του εξαρτήματος πτύχωσης.
•  Ρυθμίστε τη σωστή τάση στο φίδι του φρένου, θυμηθείτε να αφήσετε το πεντάλ να εκτείνεται προς τα κάτω.
• Σφίξτε το εξάρτημα μαζί χρησιμοποιώντας πένσα και κόψτε το καλώδιο που περισσεύει.