¡Este nuevo sistema se centra en la unidad Multivar MHR Next que, montada con las otras partes, permite lograr un rendimiento verdaderamente único!
- El atornillador de par (polea móvil) tiene un diámetro mayor en comparación con la polea original y características tecnológicas bastante a la vanguardia que permiten tener un rango de la relación de transmisión principal en comparación con la polea original.
- Los técnicos de Malossi también han cuidado el detalle de la realización de esta polea, utilizando materiales especiales y un tipo especial de tratamiento termoquímico que asegura una resistencia al desgaste y a las abrasiones muy alta, así como una dureza superficial considerable.
- Para aprovechar al máximo la gama del nuevo ajustador de par y las potencias ahora disponibles en los vehículos de competición, se ha introducido la nueva correa dentada Malossi X K Belt MHR, con el objetivo de garantizar la máxima eficiencia en todas las condiciones de funcionamiento.
- La nueva media polea fija (ángulo y tratamiento de superficie optimizados) garantiza un mayor rango de uso
- T-MAX 530 ABS (SJ14) (2019 - 2019)
- T-MAX 530 ABS (SJ14) (2017 - 2017)
- T-MAX 530 ABS (SJ14) (2018 - 2018)
- T-MAX 530 DX ABS (SJ14) (2018 - 2018)
- T-MAX 530 DX ABS (SJ14) (2017 - 2017)
- T-MAX 530 DX ABS (SJ14) (2019 - 2019)
- T-MAX 530 SX ABS (SJ14) (2019 - 2019)
- T-MAX 530 SX ABS (SJ14) (2017 - 2017)
- T-MAX 530 SX ABS (SJ14) (2018 - 2018)
- T-MAX 530 SX SPORT EDITION ABS (SJ14) (2019 - 2019)
- T-MAX 530 SX SPORT EDITION ABS (SJ14) (2018 - 2018)
- T-MAX 560 (2024 - 2024)
- T-MAX 560 (2021 - 2021)
- T-MAX 560 (2020 - 2020)
- T-MAX 560 (2022 - 2022)
- T-MAX 560 (2023 - 2023)
- T-MAX 560 TECH MAX (2021 - 2021)
- T-MAX 560 TECH MAX (2024 - 2024)
- T-MAX 560 TECH MAX (2020 - 2020)
- T-MAX 560 TECH MAX (2022 - 2022)
- T-MAX 560 TECH MAX (2023 - 2023)