動力簧片
簡單問題的強大解決方案
一片蘆葦花瓣是不夠的!所有二衝程發動機中的蘆葦花瓣都遭受了難以置信的濫用!在峰值轉速下,蘆葦花瓣每秒打開和關閉數百次。隨著時間的推移,單個簧片會失去以適當比例調節流量的能力。這會導致蘆葦花瓣反應的損失並降低峰值馬力的一致性。
Boyesen 革命性的雙級簧片設計提供比庫存更多的可用功率。庫存單級簧片在相對較窄的 RPM 範圍內運行最有效,並且由於單級設計而受到限制。Boyesen 的一根軟簧片位於一根堅固的流通簧片之上,為您提供廣泛的進氣控制,並提高進氣速度。
你原來的簧片不可能複製這種表演。雙級設計允許您用 Rev-Plate 替換庫存簧片擋塊,使簧片能夠自由打開並高效運行。底部簧片的多端口功能為充電創造了更多的通道,為進氣端口提供了更高的速度並產生更多的整體功率。雙級簧片協同工作,在整個功率帶內高效運行。
頂部簧片和底部簧片之間的剛度差異使簧片能夠快速準確地響應發動機壓力的變化。這意味著更快的加速、更清晰的油門響應和整個功率帶的馬力增加。
博耶森動力簧片優勢
雙級簧片協同工作,在整個功率帶內高效運行。頂部簧片和底部簧片之間的剛度差異使簧片能夠快速準確地響應發動機壓力的變化。這意味著更快的加速、更清晰的油門響應和整個功率帶的馬力增加。
- 350 GS (1987 - 1987)
- 350 GS (1988 - 1988)
- 350 MX (1988 - 1988)
- 350 MX (1986 - 1986)
- 350 MX (1989 - 1989)
- 350 MX (1987 - 1987)
- 440 MXC (1994 - 1994)
- 440 SX (1994 - 1994)
- 500 MX (1986 - 1986)
- 500 MX (1990 - 1990)
- 500 MX (1992 - 1992)
- 500 MX (1991 - 1991)
- 500 MX (1989 - 1989)
- 500 MX (1987 - 1987)
- 500 MX (1993 - 1993)
- 500 MX (1988 - 1988)
- 500 MX (1994 - 1994)
- 500 MX (1985 - 1985)