말로시 디자인을 기반으로 개발되었으며, 원래와 완전히 새롭게 설계되었습니다. 스프링 마운트의 두께가 균일하도록 기어들은 회전축 쪽으로 어긋나도록 조정되어 있습니다. 새로 개발된 스프링은 축에 나사로 고정된 클램프로 고정됩니다. 말로시 기어 및/또는 오리지널 기어와 함께 사용할 수 있습니다. 특별히 경화된 강철로 만들어졌고, 갈아졌어. 기어의 형태는 ABS 장치의 설계 때문에 원래 것과 다릅니다. 부록에서 이미 설명한 것처럼 스프링의 옹벽을 유지하기 위해, 바퀴를 축 방향으로 움직이고 구동 바퀴보다 더 잘 중심에 맞춰 두 배의 이점을 얻었습니다. 안티락 장치의 스프링은 최소한 공간에서 최적의 성능을 발휘하기 위해 단면이 정사각형이며, 최대 피로 저항성을 위해 샷 피어닝 처리가 되어 있습니다. 4단 기어가 연장되면서 기어비가 원래 모델과 변경되었습니다. 변속기 시스템 파손 시 축 방향 변위를 방지하기 위해 '클러치 휠'에 보강된 레이저 컷 스프링 클로저 플레이트. 기어는 Z 12-13-17-20입니다.
관련 스포츠 당국의 규정에 따라 지정된 장소에서 대회에만 사용되는 제품입니다. 부적절한 사용에 대해 어떠한 책임도 지지 않습니다
c045367eaa132c720cb74445984b39c8MALOSSI 수리 키트가 포함된 입력 샤프트https://www.fc-moto.com/de-de/p/malossi-suli-kiteuga-pohamdoen-iblyeog-syapeuteu-BI-1152803https://www.fc-moto.com/media/34/f8/d8/1774175839/malossi-input-shaft-with-repair-kit-bi-1152803-figure-1.jpeg?ts=1774175839InStock367KRWKRWBI-1152803c045367eaa132c720cb74445984b39c8이승NEWhttps://www.fc-moto.com/media/3a/05/a8/1764071099/markenlogo-malossi.svg?ts=1764072409truetrue["a6997bb65fe10cf549599ceab9cec6fc-2000","7466a02cf7250768644e1dfbe388788a-1997","00e78fdbd5f58c7eb6c2e411e8b9507a-2001","360bddcdd5ec58ce36cf3e5c0602c3b8-1991","a73819648a3ba3aff83bd16eda8d4111-1990","a73819648a3ba3aff83bd16eda8d4111-1995","7466a02cf7250768644e1dfbe388788a-1995","a73819648a3ba3aff83bd16eda8d4111-1993","7466a02cf7250768644e1dfbe388788a-1994","fe1c4591db801c34b3b67907c7e9cb4e-1998","360bddcdd5ec58ce36cf3e5c0602c3b8-1994","360bddcdd5ec58ce36cf3e5c0602c3b8-1992","00e78fdbd5f58c7eb6c2e411e8b9507a-2000","360bddcdd5ec58ce36cf3e5c0602c3b8-1990","360bddcdd5ec58ce36cf3e5c0602c3b8-1996","a6997bb65fe10cf549599ceab9cec6fc-1999","a73819648a3ba3aff83bd16eda8d4111-1988","413c766f2850fbd6eeeb24fd1249aedc-2001","00e78fdbd5f58c7eb6c2e411e8b9507a-1999","7466a02cf7250768644e1dfbe388788a-1993","a73819648a3ba3aff83bd16eda8d4111-1991","a73819648a3ba3aff83bd16eda8d4111-1992","a6997bb65fe10cf549599ceab9cec6fc-1998","360bddcdd5ec58ce36cf3e5c0602c3b8-1988","a6997bb65fe10cf549599ceab9cec6fc-2001","413c766f2850fbd6eeeb24fd1249aedc-1999","360bddcdd5ec58ce36cf3e5c0602c3b8-1993","7466a02cf7250768644e1dfbe388788a-1989","7466a02cf7250768644e1dfbe388788a-1992","360bddcdd5ec58ce36cf3e5c0602c3b8-1989","a73819648a3ba3aff83bd16eda8d4111-1989","7466a02cf7250768644e1dfbe388788a-1996","360bddcdd5ec58ce36cf3e5c0602c3b8-1997","413c766f2850fbd6eeeb24fd1249aedc-2000","a73819648a3ba3aff83bd16eda8d4111-1997","413c766f2850fbd6eeeb24fd1249aedc-1998","7466a02cf7250768644e1dfbe388788a-1990","a73819648a3ba3aff83bd16eda8d4111-1994","00e78fdbd5f58c7eb6c2e411e8b9507a-1998","7466a02cf7250768644e1dfbe388788a-1988","7466a02cf7250768644e1dfbe388788a-1991","a73819648a3ba3aff83bd16eda8d4111-1996","360bddcdd5ec58ce36cf3e5c0602c3b8-1995"]["07cb7acd547de41b92549b4ccc4cafd8"]/오토바이 부품 & 예비 부품/오토바이 부품 & 예비 부품/엔진, 클러치 & 변속기/오토바이 부품 & 예비 부품/엔진, 클러치 & 변속기/엔진 부품/브랜드/브랜드/Malossi/모토/c/otobai-bupum-yebi-bupum/enjin-keulleochi-byeonsoggi/c/otobai-bupum-yebi-bupum/enjin-keulleochi-byeonsoggi/enjin-bupum/b/beulaendeu/c/otobai-bupum-yebi-bupum/c/b/beulaendeu/malossi/c/moto34f002b7d0fe205386bd8108ae211a195434d8ea2d37ff9d16bbb25ab8e8ab9283f64e04f79d6244ffc2413636423b8997c9ba924e94e2c992eceac7bff443a8a256a310bc1e5db755fd392c524028a8c7327a440e3d305fd80efada81e5883bfc6b46fe888f1cbebf4f01552c7ebac5a256a310bc1e5db755fd392c524028a8fc6b46fe888f1cbebf4f01552c7ebac597c9ba924e94e2c992eceac7bff443a834f002b7d0fe205386bd8108ae211a1983f64e04f79d6244ffc2413636423b89MALOSSI<h3>설명</h3> <p>말로시 디자인을 기반으로 개발되었으며, 원래와 완전히 새롭게 설계되었습니다. 스프링 마운트의 두께가 균일하도록 기어들은 회전축 쪽으로 어긋나도록 조정되어 있습니다. 새로 개발된 스프링은 축에 나사로 고정된 클램프로 고정됩니다. <br />말로시 기어 및/또는 오리지널 기어와 함께 사용할 수 있습니다. <br />특별히 경화된 강철로 만들어졌고, 갈아졌어. 기어의 형태는 ABS 장치의 설계 때문에 원래 것과 다릅니다. 부록에서 이미 설명한 것처럼 스프링의 옹벽을 유지하기 위해, 바퀴를 축 방향으로 움직이고 구동 바퀴보다 더 잘 중심에 맞춰 두 배의 이점을 얻었습니다. <br />안티락 장치의 스프링은 최소한 공간에서 최적의 성능을 발휘하기 위해 단면이 정사각형이며, 최대 피로 저항성을 위해 샷 피어닝 처리가 되어 있습니다. <br />4단 기어가 연장되면서 기어비가 원래 모델과 변경되었습니다. <br />변속기 시스템 파손 시 축 방향 변위를 방지하기 위해 '클러치 휠'에 보강된 레이저 컷 스프링 클로저 플레이트. <br />기어는 Z 12-13-17-20입니다. </p> <section> <p><strong>관련 스포츠 당국의 규정에 따라 지정된 장소에서 대회에만 사용되는 제품입니다. 부적절한 사용에 대해 어떠한 책임도 지지 않습니다</strong></p> </section> <section><header> <h3>호환 브랜드 및 모델</h3> </header> <strong>베스파 코사 125 2T</strong> <strong>베스파 베스파 코사 150 2T</strong> <strong>베스파 베스파 코사 200 2T</strong> <strong>베스파 베스파 PX 125 2T 유로 0-1</strong> <p>VESPA 2시리즈 – '98 MY만을 위한</p> <strong>베스파 베스파 PX 125 2T 유로 2 (VLX2M)</strong> <p>VESPA 2시리즈 – '98 MY만을 위한</p> <strong>베스파 베스파 PX 125 2T 유로 3</strong> <p>VESPA 2시리즈 – '98 MY만을 위한</p> <strong>베스파 베스파 PX 150 2T 유로 0-1</strong> <p>VESPA 2시리즈 – '98 MY만을 위한</p> <strong>베스파 베스파 PX 150 2T 유로 2 (VLX2M)</strong> <p>VESPA 2시리즈 – '98 MY만을 위한</p> <strong>베스파 베스파 PX 150 2T 유로 3</strong> <p>VESPA 2시리즈 – '98 MY만을 위한</p> <strong>베스파 베스파 PX E 200 2T</strong> <p>VESPA 2시리즈 – '98 MY만을 위한</p> </section>367https://www.fc-moto.com/media/86/97/13/1774175840/malossi-input-shaft-with-repair-kit-bi-1152803-figure-2.jpeg?ts=1774175840https://www.fc-moto.com/media/30/84/23/1774175840/malossi-input-shaft-with-repair-kit-bi-1152803-figure-3.jpeg?ts=1774175840
