TECNIUM by DZEレギュレーター
￥24,981
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MOSFETです。電圧レギュレーターの革命
MOSFETトランジスタは電子波の増幅に使用されます。この技術は三相電圧レギュレータの概念を変えました。
長年にわたり、従来の電圧レギュレータはシリコン制御整流(SCR)を用いて、発電機からの余剰電力をアースに導き、バッテリーの電力を常に保ち続けてきました。この事実は小型および中型エンジンにうまく機能します。それでも、MOSFETが使用する新しい電圧レギュレータ技術は、その最適な性能に加え多くの興味深い利点から非常に人気が高まっています。
近年、オートバイやATVは、噴射装置、高効率照明、複数のアクセサリーなどの電子モジュールの追加によりエネルギー消費量が増加しています。したがって、これは発電機に多くのエネルギーが必要であり、従来の発電機は性能が低く内部エネルギー損失により過熱や35A以上の電流を通す際に損傷を引き起こすことができません。そのため、従来の電動発電機は時代遅れであり、エネルギーを必要とする大型車両には適していません。
クラシックなレギュレーターは電圧降下(約1.5V〜35Z)があります。これはパワーダイオードのように動作するためです。電流が増えるにつれて、消費される電力(熱)も同じように増加します。しかし、新しい電圧レギュレーターMOSFETを使用することで、ドライバー制御スイッチのように電圧を調整できます。全く異なる半導体構造を持ち、より良いエネルギー性能をもたらします。動作時には大きな出力で動作し、低い抵抗で発電機から接地までの残りの電力を伝導します。その結果、電圧降下は非常に低く(0.2V未満から35A未満)、熱を劇的に減少させます。これにより暖房が低く、発電機の耐用年数が延びます。
MOSFET技術は、その電子工学分野で幅広い応用が進むため、近年進歩を続けています。
効果的な半導体統合により、狭小な空間で優れた性能を持つ大きな性能を実現しています。そのため、迅速なスイッチング、信頼性の向上、悪条件下での優れた制御性能が可能となります。
MOSFETレギュレータは、レギュレーターの過熱を防ぐために、極端に低い電圧降下の改良型電流ダイオードを使用します。内部ドライバーは乗り心地の要件に合わせて完全に再設計されました。バッテリーの電源は常に制御され、走行状況に応じて出力電流を調整します。新しい電気ドライバーは、リニアセンスオンを使わず、接続数と配線トポロジーを減らします。さらに、使用していない時のバッテリー充電を防げるスタンバイモードも備えています。結論として、MOSFETレギュレーターは出力電流を最大50Aまで増加させることが可能であり、優れた張力制御や低発熱、高効率、高度な電気制御などの追加的な利点を備えています。これらすべてを指摘し、この新しい規制当局は車両充電システムの管理に最も価値があると指摘してください。
MOSFETのニュースと利点
- 三相高性能レギュレーター。
- 出力電流最大50A
- 高精度の電子式バッテリー電圧管理により、線形感覚オンの使用を避けています。
- 長寿命のための重要な加熱削減。
- 車両を使用しない時の低消費電力スタンバイモードにより、バッテリーの寿命が延びます。
製品の特長
- 電圧:12V
- OEM番号: 31600-LKF5-E00
- AK 550 (2020 - 2020)
- AK 550 (2021 - 2021)
- AK 550 (2017 - 2017)
- AK 550 (2022 - 2022)
- AK 550 (2023 - 2023)
- AK 550 (2018 - 2018)
- AK 550 (2019 - 2019)
- AK 550 PREMIUM (2024 - 2024)
- AK 550 PREMIUM (2026 - 2026)
- AK 550 PREMIUM (2025 - 2025)
- AK 550 SPORT (2019 - 2019)
- AK 550 ST (2022 - 2022)
- CV3 550 (2022 - 2022)
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- CV3 550 (2025 - 2025)
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- K-XCT 125I (2016 - 2016)
- K-XCT 125I (2015 - 2015)
- K-XCT 125I (2017 - 2017)
- K-XCT 125I (2012 - 2012)
- K-XCT 125I (2013 - 2013)
- K-XCT 125I (2014 - 2014)
- K-XCT 300I (2012 - 2012)
- K-XCT 300I (2013 - 2013)
- K-XCT 300I ABS (2015 - 2015)
- K-XCT 300I ABS (2014 - 2014)
- SUPERDINK / DOWNTOWN GT 350 (2024 - 2024)
- SUPERDINK / DOWNTOWN GT 350 (2023 - 2023)
- SUPERDINK / DOWNTOWN GT 350 (2025 - 2025)
- X CITING 400 S (2022 - 2022)
- X CITING 400 S (2021 - 2021)
- X CITING 400 S (2023 - 2023)
- X CITING 400 S (2024 - 2024)
- X CITING 400 VS (2024 - 2024)
- X CITING 400 VS (2025 - 2025)
- X CITING 400 VS (2023 - 2023)
- X CITING 400I (2015 - 2015)
- X CITING 400I (2013 - 2013)
- X CITING 400I (2014 - 2014)
- X CITING 400I ABS (2014 - 2014)
- X CITING 400I ABS (2015 - 2015)
- X CITING 400I ABS E4 (2019 - 2019)
- X CITING 400I ABS E4 (2017 - 2017)
- X CITING 400I ABS E4 (2016 - 2016)
- X CITING 400I ABS E4 (2020 - 2020)
- X CITING 400I ABS E4 (2018 - 2018)