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Este produto será lançado em 15 de setembro de 2026
MOSFET. A REVOLUÇÃO NOS REGULADORES DE TENSÃO
Transistores MOSFET são usados para amplificar ondas eletrônicas. Essa tecnologia mudou o conceito de reguladores de tensão trifásico.
Por muitos anos, reguladores de voltagem clássicos usam retificações de controle de silício (SCR) para conduzir para o aterramento o excesso de energia do gerador, mantendo a bateria constante e alimentando a bateria. Esse fato funciona bem em motores pequenos e médios. No entanto, a nova tecnologia de regulador de tensão usada pelo MOSFET está se tornando muito popular devido ao seu desempenho ideal, além de muitas vantagens interessantes.
Hoje em dia, motos e quadriciclos aumentaram seu consumo de energia devido a módulos eletrônicos adicionais, como injeção, iluminação de alta eficiência e múltiplos acessórios. Portanto, isso envolve uma grande quantidade de energia exigida pelo gerador elétrico, o que um gerador clássico não consegue devido ao seu baixo desempenho, perdas internas de energia levam ao superaquecimento e danos por correntes condutoras superiores a 35A. Consequentemente, geradores elétricos clássicos estão desatualizados e não são adequados para veículos grandes com alta demanda energética.
Um regulador clássico tem queda de tensão (cerca de 1,5V-35Z) porque funciona como um diodo de potência. Além do aumento da corrente, a potência dissipada (calor) cresce igualmente. No entanto, usando o novo MOSFET regulador de tensão, a tensão pode ser ajustada como um interruptor controlado por driver. Com uma estrutura semicondutora completamente diferente que leva a um melhor desempenho energético. Quando está em funcionamento, ele atua com grande potência e fornece uma resistência baixa que conduz toda a energia restante do gerador para o terra. Como resultado, a queda de voltagem é muito baixa (menos de 0,2V - 35A) e reduz drasticamente o calor. Isso leva a um aquecimento menor e aumenta a vida útil do gerador.
A tecnologia MOSFET tem evoluído nos últimos anos, devido à sua ampla gama de aplicações no setor eletrônico.
A integração eficaz da semicondução resultou em um grande poder em espaços reduzidos com excelente desempenho. Portanto, permite uma troca rápida, maior confiabilidade e oferece ótimo controle em condições adversas.
Reguladores MOSFET utilizam diodos de corrente melhorada com queda de tensão extremamente baixa que evitam o superaquecimento do regulador. O driver interno foi completamente redesenhado para atender aos requisitos de condução. A energia da bateria é sempre controlada para ajustar as correntes de saída dependendo da situação de condução. O novo driver elétrico evita o uso de sensores lineares ligados, reduz o número de conexões e a topologia da fiação. Além disso, ele possui um modo de espera que evita a perda de carga da bateria quando não está em uso do veículo. Em conclusão, o regulador MOSFET permite aumentar as correntes de saída até 50A, com excelente controle de tensão e vantagens adicionais como baixo aquecimento, alta eficiência e controle elétrico avançado. Todos esses fatores apontam que esse novo regulador é o melhor custo-benefício para gerenciar o sistema de carregamento de veículos.
NOTÍCIAS E VANTAGENS DO MOSFET
- Regulador de alto desempenho trifásico.
- Corrente de saída de até 50A
- Eletrônica de alta precisão, gerenciamento de tensão na bateria evita o uso de sensores lineares ativados.
- Redução importante do aquecimento para uma longa vida útil.
- Modo de espera com baixo consumo de energia quando não está usando o veículo, aumentando a vida útil da bateria.
Características do produto
- Tensão: 12V
- Números OEM: 31600-LKF5-E00
- AK 550 (2020 - 2020)
- AK 550 (2021 - 2021)
- AK 550 (2017 - 2017)
- AK 550 (2022 - 2022)
- AK 550 (2023 - 2023)
- AK 550 (2018 - 2018)
- AK 550 (2019 - 2019)
- AK 550 PREMIUM (2024 - 2024)
- AK 550 PREMIUM (2026 - 2026)
- AK 550 PREMIUM (2025 - 2025)
- AK 550 SPORT (2019 - 2019)
- AK 550 ST (2022 - 2022)
- CV3 550 (2022 - 2022)
- CV3 550 (2025 - 2025)
- CV3 550 (2023 - 2023)
- CV3 550 (2024 - 2024)
- CV3 575 (2026 - 2026)
- K-XCT 125I (2015 - 2015)
- K-XCT 125I (2016 - 2016)
- K-XCT 125I (2017 - 2017)
- K-XCT 125I (2012 - 2012)
- K-XCT 125I (2013 - 2013)
- K-XCT 125I (2014 - 2014)
- K-XCT 300I (2012 - 2012)
- K-XCT 300I (2013 - 2013)
- K-XCT 300I ABS (2015 - 2015)
- K-XCT 300I ABS (2014 - 2014)
- SUPERDINK / DOWNTOWN GT 350 (2023 - 2023)
- SUPERDINK / DOWNTOWN GT 350 (2025 - 2025)
- SUPERDINK / DOWNTOWN GT 350 (2024 - 2024)
- X CITING 400 S (2022 - 2022)
- X CITING 400 S (2021 - 2021)
- X CITING 400 S (2023 - 2023)
- X CITING 400 S (2024 - 2024)
- X CITING 400 VS (2024 - 2024)
- X CITING 400 VS (2025 - 2025)
- X CITING 400 VS (2023 - 2023)
- X CITING 400I (2013 - 2013)
- X CITING 400I (2014 - 2014)
- X CITING 400I (2015 - 2015)
- X CITING 400I ABS (2014 - 2014)
- X CITING 400I ABS (2015 - 2015)
- X CITING 400I ABS E4 (2017 - 2017)
- X CITING 400I ABS E4 (2016 - 2016)
- X CITING 400I ABS E4 (2020 - 2020)
- X CITING 400I ABS E4 (2018 - 2018)
- X CITING 400I ABS E4 (2019 - 2019)