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Este nuevo sistema centrado en el variador Multivar MHR Next que, montado con las otras partes, permite lograr un rendimiento verdaderamente único.
- El atornillador de par (polea móvil) tiene un diámetro mayor respecto a la polea original y unas características tecnológicas bastante vanguardistas que permiten tener un rango de la relación de transmisión mayor respecto a la polea original.
- Los técnicos de Malossi también se han ocupado de la realización de esta polea hasta el más mínimo detalle, utilizando materiales especiales y un tipo especial de tratamiento termoquímico que garantiza una resistencia muy alta al desgaste y las abrasiones, así como una considerable dureza superficial.
- Para aprovechar al máximo la gama de la nueva unidad de corrección de par y la potencia disponible hoy en día en los vehículos de competición, se ha introducido la nueva correa dentada Malossi X K Belt MHR, con el objetivo de garantizar la máxima eficiencia en todas las condiciones de funcionamiento.
- La nueva media polea fija (ángulo optimizado y tratamiento de superficie) garantiza un mayor rango de operación
- T-MAX 500 (SJ03) (2005 - 2005)
- T-MAX 500 (SJ03) (2004 - 2004)
- T-MAX 500 (SJ03) (2006 - 2006)
- T-MAX 500 (SJ05) (2007 - 2007)
- T-MAX 500 (SJ06) (2009 - 2009)
- T-MAX 500 (SJ06) (2011 - 2011)
- T-MAX 500 (SJ06) (2008 - 2008)
- T-MAX 500 (SJ06) (2010 - 2010)
- T-MAX 500 ABS (SJ03) (2005 - 2005)
- T-MAX 500 ABS (SJ03) (2006 - 2006)
- T-MAX 500 ABS (SJ05) (2008 - 2008)
- T-MAX 500 ABS (SJ05) (2007 - 2007)
- T-MAX 500 ABS (SJ06) (2011 - 2011)
- T-MAX 500 ABS (SJ06) (2008 - 2008)
- T-MAX 500 ABS (SJ06) (2010 - 2010)
- T-MAX 500 ABS (SJ06) (2009 - 2009)