說明
RFX Pro 系列煞車踏板皆在最高水準設計與測試。
Pro 系列煞車踏板採用 7075-T6 鋁合金製造，採用原廠鍛造軸，軸面光滑，有助於減少紋理設計帶來的磨損。
Pro Series Flexible Divert 是 CNC 加工的鋁合金，配備彈簧加壓的可旋轉焊嘴，在撞擊時如車轍中會旋轉以減少損害。刀尖也有鋒利的齒，有助於在泥濘環境中保持抓握力。
Pro Series 彈性耳塞還在樞軸尖端設有止動裝置，能在90度旋轉時停止，防止離合器蓋下方旋轉時可能造成損壞。
Pro Series 煞車踏板還內建鋼索煞車蛇，有助於防止碰撞時踏板軸彎曲。
特色：
- 全新 7075-T6 鋁合金實心尖端，搭配流式設計。
- 新的雙段調整尖端。
- 現有車型新增了可選的硬陽極氧化耳尖版本。
- 新型制動蛇，配備可調夾具。
- 新的硬質陽極處理黑色軸身，以防止腐蝕並減少磨損。
- 附帶軸承與襯套，供部分型號使用。
- 雷射蝕刻標誌。
安裝說明：
- 先記下踏板尖端相較於腳踏的高度。
- 將位於車架後方煞車螺栓後方的R型夾或分離銷拆下。
- 拆下固定踏板與車架的樞軸螺栓。
- 把踏板上的回彈簧拆下來，讓它懸掛著。
- 將踏板向外旋轉，露出踏板克里維斯後方的分叉銷。
- 拆下這個分裂銷和定位銷，後煞車踏板就會被拆下。
- 清潔後拆除舊踏板的油封，重新裝回新踏板。
- 用多用途潤滑劑如 maxima MPPL 清潔所有零件，準備重新安裝。
- 重新裝配制動夾具、定位銷和分叉銷。
- 重新裝回彈簧。
- 在樞軸螺栓上塗抹一些Maxima防水潤滑脂，校正樞軸孔，然後重新裝回螺栓。
- 依照使用手冊，將樞軸螺栓扭到所需的扭力。
- 重新裝回 R-clip/Split 銷到樞軸螺栓後方。
- 踏板裝上後，調整踏板高度至正確位置並自由遊玩，方法是鬆開夾具上方的螺母，並將活塞螺栓向內或向外轉動以適應。
- 現在裝上煞車蛇。
- 日本車型——拆下引擎安裝座的下部螺母和墊圈，換成連接煞車蛇的新墊圈。
- KTM 車型——拆下連接煞車蛇的新墊圈，暫時擱置，因為 KTM 不需要，將鋼索繞過下引擎支架，然後在壓接接頭內裝回去。
- 調整煞車蛇的正確張力，記得讓踏板往下伸。
- 用鉗子壓接接頭並修剪多餘的鋼索。
適用的機車車款
評價
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RFX Pro FT 後煞車把手（黑色/橘色）
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RFX
<p><span>RFX Pro 系列煞車踏板皆在最高水準設計與測試。</span></p> <p>Pro 系列煞車踏板採用 7075-T6 鋁合金製造，採用原廠鍛造軸，軸面光滑，有助於減少紋理設計帶來的磨損。</p> <p>Pro Series Flexible Divert 是 CNC 加工的鋁合金，配備彈簧加壓的可旋轉焊嘴，在撞擊時如車轍中會旋轉以減少損害。刀尖也有鋒利的齒，有助於在泥濘環境中保持抓握力。</p> <p>Pro Series 彈性耳塞還在樞軸尖端設有止動裝置，能在90度旋轉時停止，防止離合器蓋下方旋轉時可能造成損壞。</p> <p>Pro Series 煞車踏板還內建鋼索煞車蛇，有助於防止碰撞時踏板軸彎曲。</p> <p><strong><span style="text-decoration:underline;">特色：</span></strong></p> <ul type="disc"> <li>全新 7075-T6 鋁合金實心尖端，搭配流式設計。</li> <li><span>新的雙段調整尖端。</span></li> <li><span>現有車型新增了可選的硬陽極氧化耳尖版本。 </span></li> <li><span>新型制動蛇，配備可調夾具。</span></li> <li><span>新的硬質陽極處理黑色軸身，以防止腐蝕並減少磨損。</span></li> <li><span>附帶軸承與襯套，供部分型號使用。</span></li> <li><span>雷射蝕刻標誌。</span></li></ul> <p><span> </span><strong><span style="text-decoration:underline;">安裝說明：</span></strong><span style="text-decoration:underline;"> </span></p> <ul type="disc"> <li><span>先記下踏板尖端相較於腳踏的高度。</span></li> <li><span>將位於車架後方煞車螺栓後方的R型夾或分離銷拆下。</span></li> <li><span>拆下固定踏板與車架的樞軸螺栓。</span></li> <li><span>把踏板上的回彈簧拆下來，讓它懸掛著。 </span></li> <li><span>將踏板向外旋轉，露出踏板克里維斯後方的分叉銷。</span></li> <li><span>拆下這個分裂銷和定位銷，後煞車踏板就會被拆下。</span></li> <li><span>清潔後拆除舊踏板的油封，重新裝回新踏板。</span></li> <li><span>用多用途潤滑劑如 maxima MPPL 清潔所有零件，準備重新安裝。</span></li> <li><span>重新裝配制動夾具、定位銷和分叉銷。</span></li> <li><span>重新裝回彈簧。</span></li> <li><span>在樞軸螺栓上塗抹一些Maxima防水潤滑脂，校正樞軸孔，然後重新裝回螺栓。</span></li> <li><span>依照使用手冊，將樞軸螺栓扭到所需的扭力。</span></li> <li><span>重新裝回 R-clip/Split 銷到樞軸螺栓後方。</span></li> <li><span>踏板裝上後，調整踏板高度至正確位置並自由遊玩，方法是鬆開夾具上方的螺母，並將活塞螺栓向內或向外轉動以適應。</span></li> <li><span>現在裝上煞車蛇。</span></li> <li><span>日本車型——拆下引擎安裝座的下部螺母和墊圈，換成連接煞車蛇的新墊圈。</span></li> <li><span>KTM 車型——拆下連接煞車蛇的新墊圈，暫時擱置，因為 KTM 不需要，將鋼索繞過下引擎支架，然後在壓接接頭內裝回去。</span></li> <li><span> 調整煞車蛇的正確張力，記得讓踏板往下伸。 </span></li> <li><span>用鉗子壓接接頭並修剪多餘的鋼索。</span></li> </ul>
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