Przekładki do kół RFX Pro Series są lżejsze i trwalsze od oryginalnych.
Zbudowany z aluminium 7075-T6 i anodowany w kolorze w celu zwiększenia trwałości. Zmniejsza to zużycie powierzchni i zmniejsza ilość brudu dostającego się do piasty, wydłużając żywotność łożyska.
Zaprojektowane z tylną wargą, aby utrzymać je zaczepione w przegubach, zmniejszają ryzyko upadku podczas konserwacji, co przyspiesza wymianę kół.
Produkty RFX są testowane i używane przez wiele brytyjskich zespołów Grand Prix i motocrossowych.
Aluminiowa konstrukcja 7075-T6.
Anodowane w kolorze dla trwałości.
Obrobiona tylna warga szczeliny.
Hasło
Obróbka CNC
Dla większej tolerancji
Instrukcja montażu
Zacznij od umieszczenia motocykla na podpórce z kołami uniesionymi z ziemi.
Zdejmij dużą nakrętkę z wału i poluzuj wszelkie zaciskowe na dolnej stopie widelca.
Zdejmij oś z koła, co może wymagać użycia mosiężnego stempla i młotka, jeśli jest dokręcony.
Przednie koło zostało usunięte.
Tylne koło powinno być teraz wystarczająco luźne, aby można było popchnąć do przodu i podnieść łańcuch z tylnego koła łańcuchowego.
Tylne koło zostało usunięte.
Zdejmij przekładki z kół.
Oczyść wnętrze i wokół stawów za pomocą środka do czyszczenia kontaktów, takiego jak Maxima Electrical Contact i ponownie odtłuść pod uszczelką.
Zamontuj nowe przekładki kół.
Pamiętaj, aby otworzyć klocki hamulcowe wewnątrz zacisków hamulcowych, aby zapewnić dodatkową przestrzeń podczas ponownego montażu koła.Ponownie zmontuj koła i wciśnij osie.Ponownie zmontuj łańcuch i dostosuj prawidłowe napięcie łańcucha, regulując bloki osi.Dokręcić Nakrętki osi głównej przy prawidłowym momencie obrotowym.Motocykl umieszczony na podpórce, obsługuj przednie widelce w górę iw dół , aby wyrównać przednie widelce, a następnie dokręć zaciskowe.Na koniec zastosuj hamulce, aby wyrównać zaciski.
Opinie
0 z 0 opinii
Średnia opinia 0 z 5 gwiazdek
Oceń ten produkt!
Podziel się swoimi doświadczeniami z innymi klientami.
Zaloguj
Could not translate review. Please try again later
Nie znaleziono opinii. Podziel się swoimi doświadczeniami z innymi.
Szanowny Kliencie. Mamy nowy sklep. Zostałeś automatycznie przekierowany.
Byłeś zalogowany w naszym starym sklepie przed przekierowaniem, zaloguj się ponownie do nowego sklepu.
Miałeś w starym sklepie koszyk, którego nie można było przejąć. Wypełnij go ponownie wybranymi elementami.
Google Maps Consent
You don't have enabled the store locator cookies yet. To do so, click on "Open cookie configurator", enable "Store Locator" in the off canvas and click "Save".
This page requires Google Maps to work properly. Click on "Continue" to agree.
11168746cd0f69829e2bcb93310647c5RFX Profesjonalne tulejki kół tylnych (pomarańczowe)https://www.fc-moto.com/pl-pl/p/rfx-profesjonalne-tulejki-kol-tylnych-pomaranczowe-BI-1110995001https://www.fc-moto.com/media/df/c1/96/1755158543/rfx-pro-wheel-spacers-rear-orange-bi-1110995001-figure-1.jpeg?ts=1772045984InStock21PLNPLNBI-111099500111168746cd0f69829e2bcb93310647c5Przeniesieniehttps://www.fc-moto.com/media/96/9b/f7/1770473273/markenlogo-rfx.jpg?ts=1770630332truetrue0000000000/Części zamienne do motocykli/Części zamienne do motocykli/Kierownice, manetki i dźwignie/Części zamienne do motocykli/Kierownice, manetki i dźwignie/Dźwignie zmiany biegów/Marki/Marki/RFX/Moto/c/czesci-zamienne-do-motocykli/kierownice-manetki-i-dzwignie/dzwignie-zmiany-biegow/b/marki/c/czesci-zamienne-do-motocykli/c/b/marki/rfx/c/czesci-zamienne-do-motocykli/kierownice-manetki-i-dzwignie6949fcd42983a606c661f6756a36836683f64e04f79d6244ffc2413636423b8997c9ba924e94e2c992eceac7bff443a8a256a310bc1e5db755fd392c524028a8bacd2a1a6c06858a64916cd86cb8ce7af05182940d494eb3783f3a4b7407288cfc6b46fe888f1cbebf4f01552c7ebac5a256a310bc1e5db755fd392c524028a8fc6b46fe888f1cbebf4f01552c7ebac597c9ba924e94e2c992eceac7bff443a8f05182940d494eb3783f3a4b7407288c83f64e04f79d6244ffc2413636423b89RFX<p align="center"><strong><span style="text-decoration:underline;"><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';font-size:17pt;">Dystanse do kół serii Pro</span></span></strong></p> <p align="center"><strong><span style="text-decoration:underline;"><span style="font-family:Tahoma, 'sans-serif';font-size:15pt;"> </span></span></strong></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Przekładki do kół RFX Pro Series są lżejsze i trwalsze od oryginalnych. </span></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Zbudowany z aluminium 7075-T6 i anodowany w kolorze w celu zwiększenia trwałości. Zmniejsza to zużycie powierzchni i zmniejsza ilość brudu dostającego się do piasty, wydłużając żywotność łożyska.</span></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Zaprojektowane z tylną wargą, aby utrzymać je zaczepione w przegubach, zmniejszają ryzyko upadku podczas konserwacji, co przyspiesza wymianę kół.</span></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Produkty RFX są testowane i używane przez wiele brytyjskich zespołów Grand Prix i motocrossowych.</span></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></p> <ul> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Aluminiowa konstrukcja 7075-T6.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Anodowane w kolorze dla trwałości.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Obrobiona tylna warga szczeliny.</span></li></ul> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></p> <p><strong><span style="text-decoration:underline;"><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Hasło</span></span></strong></p> <p><strong><span style="text-decoration:underline;"><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></span></strong></p> <p align="center"><strong><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Obróbka CNC</span></strong></p> <p align="center"><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Dla większej tolerancji</span></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></p> <p><strong><span style="text-decoration:underline;"><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Instrukcja montażu</span></span></strong></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></p> <ul> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Zacznij od umieszczenia motocykla na podpórce z kołami uniesionymi z ziemi.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Zdejmij dużą nakrętkę z wału i poluzuj wszelkie zaciskowe na dolnej stopie widelca.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Zdejmij oś z koła, co może wymagać użycia mosiężnego stempla i młotka, jeśli jest dokręcony.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Przednie koło zostało usunięte.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Tylne koło powinno być teraz wystarczająco luźne, aby można było popchnąć do przodu i podnieść łańcuch z tylnego koła łańcuchowego.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Tylne koło zostało usunięte.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Zdejmij przekładki z kół.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Oczyść wnętrze i wokół stawów za pomocą środka do czyszczenia kontaktów, takiego jak Maxima Electrical Contact i ponownie odtłuść pod uszczelką.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> Zamontuj nowe przekładki kół.</span></li> <li></li></ul> <span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Pamiętaj, aby otworzyć klocki hamulcowe wewnątrz zacisków hamulcowych, aby zapewnić dodatkową przestrzeń podczas ponownego montażu koła.</span> <span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Ponownie zmontuj koła i wciśnij osie.</span> <span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Ponownie zmontuj łańcuch i dostosuj prawidłowe napięcie łańcucha, regulując bloki osi.</span> <span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Dokręcić<br /> Nakrętki osi głównej przy prawidłowym momencie obrotowym.</span> <span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Motocykl umieszczony na podpórce, obsługuj przednie widelce w górę iw dół , aby wyrównać przednie widelce, a następnie dokręć zaciskowe.</span> <span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Na koniec zastosuj hamulce, aby wyrównać zaciski. </span> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></p>21
