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説明
クラッチレバー クラシック ロング
右レバー長、人間工学的形状、精密フィット製造は、ブレーキとクラッチパワーの最適な投与量の前提条件です。すべての手のサイズのために握りやすく、レバーの位置は6ノッチで調節することができる。設定楕円のサポートはボールベアリングに取り付けられています。突出したノブ付きの調整レバーは、特に握りやすく、運転中でも調整が可能です。レバーのメカニズムは耐久の真鍮のブッシングに取付けられる。レバーの端部の寛大な凹部は所定の破断点として機能し、したがって、レバーが落下後も十分に機能することを可能にする。
LSLレバーの標準版は全体の手のアクセスのためになされる。短い版は十分に機能するブレーキシステムのために最も適し、3本指のグリップのためのスペースを提供する。どちらのバージョンも ABE に付属しています。
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評価
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1 評価
Leider einen Punkt Abzug.
Der Kupplungshebel musste leicht angepasst werden, um richtig
zu Passen. Sonst ist die Verarbeitung sehr gut und sehr Stabil.
Habe Ihn an meiner Benelli 752S verbaut.
Leider fehlt die hier Beschriebene ABE. Habe auch noch nicht rausgefunden, wo ich diese herbekomme.
Mit freundlichen Grüßen
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LSLクラッチレバークラシックL74
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JPY
JPY
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赤
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無煙炭
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LSL
クラッチレバー クラシック ロング<br /><br />右レバー長、人間工学的形状、精密フィット製造は、ブレーキとクラッチパワーの最適な投与量の前提条件です。すべての手のサイズのために握りやすく、レバーの位置は6ノッチで調節することができる。設定楕円のサポートはボールベアリングに取り付けられています。突出したノブ付きの調整レバーは、特に握りやすく、運転中でも調整が可能です。レバーのメカニズムは耐久の真鍮のブッシングに取付けられる。レバーの端部の寛大な凹部は所定の破断点として機能し、したがって、レバーが落下後も十分に機能することを可能にする。<br /><br />LSLレバーの標準版は全体の手のアクセスのためになされる。短い版は十分に機能するブレーキシステムのために最も適し、3本指のグリップのためのスペースを提供する。どちらのバージョンも ABE に付属しています。
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