Boyesen Power Reeds - 616
52,56 €
Unesite svoju adresu e-pošte kako bismo vas mogli obavijestiti čim artikl ponovno bude dostupan u željenoj veličini.
Power Reeds
MOĆNO RJEŠENJE JEDNOSTAVNOG PROBLEMA
Jedna latica trske NIJE dovoljna! Latice trske u svim dvotaktnim motorima podnose nevjerojatnu količinu korištenja! Na najvećim okretajima, latice trske otvaraju se i zatvaraju stotine puta u sekundi. S vremenom, jedna trska gubi sposobnost regulacije protoka u pravilnim omjerima. To uzrokuje gubitak reakcije latica trske i smanjuje konzistentnost vršne konjske snage.
Boyesenov revolucionarni dvostupanjski dizajn jezičaka pruža veću upotrebljivu snagu nego tvornički. Standardni jednostupanjski jezičci najučinkovitije rade unutar relativno uskog raspona okretaja i ograničeni su zbog jednostupanjskog dizajna. Boyesenov jedan mekani jezičak na vrhu čvrstog prolaznog jezičca daje širok raspon kontrole usisa, plus povećanu brzinu usisa.
Vaši originalni jezičci ne mogu ponoviti tu izvedbu. Dvostupanjski dizajn omogućuje zamjenu tvorničkog zaustavljača s Rev-Plate koji omogućuje da se jezičci slobodno otvaraju i učinkovito funkcioniraju. Višekanalna značajka donjeg jezička stvara više kanala za naboj, čime se povećava brzina do usisnih otvora i generira veća ukupna snaga. Dvostupanjski jezičci rade u savršenstvu kako bi učinkovito nastupali kroz cijeli power band.
Razlika u krutosti između gornjeg i donjeg jezička omogućuje jezičcima da brzo i precizno reagiraju na promjene tlaka motora. To se prevodi u brže ubrzanje, oštriji odziv na gas i povećanu snagu u cijelom rasponu snage.
PREDNOST BOYESENOVIH POWER REEDOVA
Dvostupanjski jezičci rade u savršenstvu kako bi učinkovito nastupali kroz cijeli power band. Razlika u krutosti između gornjeg i donjeg jezička omogućuje jezičcima da brzo i precizno reagiraju na promjene tlaka motora. To se prevodi u brže ubrzanje, oštriji odziv na gas i povećanu snagu u cijelom rasponu snage.
- CR 250 (1987 - 1987)
- CR 250 (1981 - 1981)
- CR 250 (1985 - 1985)
- CR 250 (1982 - 1982)
- CR 250 (1984 - 1984)
- CR 250 (1983 - 1983)
- CR 250 (1988 - 1988)
- CR 250 (1986 - 1986)
- CR 430 (1985 - 1985)
- CR 430 (1987 - 1987)
- CR 430 (1982 - 1982)
- CR 430 (1983 - 1983)
- CR 430 (1984 - 1984)
- CR 430 (1986 - 1986)
- CR 430 (1981 - 1981)
- CR 500 (1985 - 1985)
- CR 500 (1983 - 1983)
- CR 500 (1984 - 1984)
- WR 250 (1981 - 1981)
- WR 250 (1987 - 1987)
- WR 250 (1985 - 1985)
- WR 250 (1982 - 1982)
- WR 250 (1984 - 1984)
- WR 250 (1988 - 1988)
- WR 250 (1986 - 1986)
- WR 250 (1983 - 1983)
- WR 400 (1984 - 1984)
- WR 400 (1981 - 1981)
- WR 400 (1982 - 1982)
- WR 400 (1988 - 1988)
- WR 400 (1985 - 1985)
- WR 400 (1983 - 1983)
- WR 400 (1987 - 1987)
- WR 400 (1986 - 1986)
- WR 430 (1981 - 1981)
- WR 430 (1982 - 1982)
- WR 500 (1984 - 1984)