I tappi di distribuzione dei motori della serie Pro RFX sono realizzati in alluminio 7075-T6 per una maggiore stabilità dimensionale in condizioni di calore e pressione elevate. La lavorazione CNC per tolleranze di produzione più strette consente a questi tappi di rimanere in posizione rispetto ai tappi in plastica standard che tendono a rompersi.
I tappi motore RFX sono inoltre dotati di comode teste portachiavi esagonali da 8 mm e 6 mm per una facile installazione.
Caratteristiche
Costruzione in alluminio 7075-T6.
Testa chiave esagonale da 8 mm e 6 mm.
Colore anodizzato
Design leggero e cavo.
Accetta O-ring OEM.
Slogan
Lavorazione CNC
Per tolleranzepiù strette
Istruzioni di montaggio
Rimuovi il tuo vecchio tappo dell'olio, di solito è fatto di plastica e si stacca con una grande chiave a testa piatta.
Rimuovi l'O-ring dal cappuccio originale, puliscilo e rimettilo sul nuovo cappuccio.
Pulire le reti all'orifizio, facendo attenzione a non far cadere lo sporco all'interno.
Installare il nuovo tappo dell'olio e stringerlo utilizzando l'apposita chiave esagonale.
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La lavorazione CNC per tolleranze di produzione più strette consente a questi tappi di rimanere in posizione rispetto ai tappi in plastica standard che tendono a rompersi. </span></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">I tappi motore RFX sono inoltre dotati di comode teste portachiavi esagonali da 8 mm e 6 mm per una facile installazione.</span></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></p> <p><strong><span style="text-decoration:underline;"><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Caratteristiche</span></span></strong></p> <p><strong><span style="text-decoration:underline;"><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></span></strong></p> <ul> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Costruzione in alluminio 7075-T6.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Testa chiave esagonale da 8 mm e 6 mm.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Colore anodizzato</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Design leggero e cavo.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Accetta O-ring OEM.</span></li></ul> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span><strong><span style="text-decoration:underline;"><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Slogan</span></span></strong></p> <p><strong><span style="text-decoration:underline;"><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></span></strong></p> <p align="center"><strong><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Lavorazione CNC</span></strong></p> <p align="center"><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Per tolleranze</span><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span>più strette</p> <p><strong><span style="text-decoration:underline;"><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Istruzioni di montaggio</span></span></strong></p> <p><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';"> </span></p> <ul> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Rimuovi il tuo vecchio tappo dell'olio, di solito è fatto di plastica e si stacca con una grande chiave a testa piatta.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Rimuovi l'O-ring dal cappuccio originale, puliscilo e rimettilo sul nuovo cappuccio.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Pulire le reti all'orifizio, facendo attenzione a non far cadere lo sporco all'interno.</span></li> <li><span style="font-family:Calibri, 'sans-serif';">Installare il nuovo tappo dell'olio e stringerlo utilizzando l'apposita chiave esagonale.</span></li> </ul>21
