Boyesen Vandpumpedæksel reparationssæt + impreller

SUPERKØLER KIT
BESKYT DIN INVESTERING

Intern motorvarme, selvom den er nødvendig for hestekræfter, er også ekstremt ødelæggende for din motor, hvis den ikke styres korrekt. Intern motorvarme, selvom den er nødvendig for hestekræfter, er også ekstremt ødelæggende for din motor, hvis den ikke styres korrekt.

Forbrændingsmotorer brænder brændstof varmere end smeltetemperaturen for motormaterialer. Når en motor kører ude af balance med kølesystemets kapacitet, stiger de interne temperaturer ofte til niveauer, der forårsager skade på cylinder-, stempel- og ventiltogskomponenterne. Hvis disse dele opvarmes over det optimale øvre driftsgrænseområde, begynder komponentskader at forekomme. Reduceret til de almindelige grunde til at være afgørende i en forbrændingsmotor, kan kølesystemets effektivitet have en dramatisk indflydelse på levetiden for de interne arbejdskomponenter i din cykels motor.

Disse omfatter reduktion af termiske spændinger og belastninger forårsaget af fortænding og detonation (især sidstnævnte), forvrængede cylinderboringer, potentiel skade på stempler og ringe og beskadigede ventil-togskomponenter.

HVORDAN OVERDREVEN MOTORVARME PÅVIRKER EFI-SYSTEMER
De fleste ved, at når din motor kører varm, vil den yde færre hestekræfter - men hvad får dette til at ske? For at der kan genereres optimale hestekræfter, skal din maskines EFI-system levere en præcis blanding af luft / brændstof efter behandling af data fra sensorer placeret i motoren. Denne kontinuerlige proces sikrer, at den optimale motorydelse er ensartet. Et nærmere kig på denne proces afslører, at EFI-udstyrede motorer bruger ECT (Engine Coolant Temperature Sensing) til at levere moment-to-moment kølevæske-/motortemperaturdata til ECU'en. Motorstyringsenheden (ECU) bruger denne feedback til løbende at indregne maskinens motortemperatur og foretage løbende justeringer af tændingstimingen og luft/brændstofblandingen (som en procentdel af +/-) fra den forudbestemte, optimale luft/brændstofkortlægning.

Når ECT-sensoren registrerer overdreven motorvarme og overfører disse data til ECU'en, forsinker ECU'en automatisk timingen og beriger luft/brændstofblandingen. Dette gøres for at bringe motorens driftstemperatur tilbage til sin optimale driftstemperatur. Det er en forprogrammeret fejlsikker tilstand, og det er den måde, din cykel er designet til at beskytte sig mod varmerelateret motorfejl. Når ECU'en justeres til fejlsikker tilstand, har dette en direkte indvirkning på, hvor mange hestekræfter din motor MÅ producere - dette er stort set baseret på temperaturen på din maskines motor til enhver tid, og det er grunden til, at styring af motortemperaturen fremstår som et af de vigtigste aspekter af motorindstilling. Ved at reducere kernemotortemperaturen optimeres din maskines effektegenskaber, og din motor tvinges ikke af ECU'en til at reducere sine hestekræfter for at beskytte sig mod overophedning.

HYPERFLOW INTEGRATION ADVANTAGE: ANTI-KAVITATION YDEEVNE
Hvad er HFI? Også kendt som Hyperflow Integration, repræsenterer HFI vores holistiske tilgang til forbedring af effektiviteten og strømningshastighederne for din cykels vandpumpesystemer. Som ethvert projekt hos Boyesen er HFI en teknisk designproces, der er forankret i undersøgt og testet ydeevne. Det er drivkraften bag, hvorfor Supercooler fungerer så godt. HFI er rygraden i hver superkølers endelige design, og det er baseret på processen med at korrigere ineffektivitet og produktionsbaserede begrænsninger, der findes i designet af lagervandpumpesystemer. For hver superkøler, der fremstilles, anvender vores ingeniører løbende forsknings- og udviklingsprocesser, der giver de største stigninger i køleydelsen for hvert fabrikat/model/år af maskinen på følgende områder: Indløbsdiameter Kapacitet Hydrodynamisk optimeret indvendig overflademodellering Hydrodynamisk optimeret pumpehjulsdesign og funktion Hvad er resultatet af HFI-designprocessen? Overlegne væskestrømningshastigheder, øget hydrodynamisk effektivitet og overlegen varmestyringskapacitet giver det bedst ydende vandpumpesystem, som du kan købe. Kort sagt er HFI-innovation blevet anerkendt over hele verden af faktor.

HYDRODYNAMISK INTERIØR
Superkølerens glatte indvendige overflader eliminerer kølevæskeflowets "klemmepunkter", hvilket resulterer i et hydrodynamisk effektivt interiør, der øger væskeflowets genindtrængningshastigheder i din cykels motor. MAXIMUM INLETS Max Inlet har en stor indløbsåbning. Dette er bedre end lagerindtag, som er små og ofte har 90 graders bøjninger (et alvorligt hydrodynamisk nej-nej).

PROFLOW: PUMPEHJUL MED HØJ YDELSE
Superkølerens hydrodynamisk optimerede pumpehjul øger de samlede kølevæskestrømningshastigheder og eliminerer praktisk talt kølevæskekavitation sammenlignet med lagervandpumpedesign. Superkølerens pumpehjul er designet til at være hydrodynamisk effektivt, hvilket betyder, at det ikke kun driver kølevæsken ind i motoren uden kavitation, men det kræver mindre parasitisk tab fra motoren. Pro-Flow-løbehjulets antikavitationsevne øger de samlede kølevæskestrømningshastigheder og øger din cykels evne til at håndtere høj varmeafledning.

MAKS. INDLØB: FORØG FLOWHASTIGHEDEN
Lagervandpumpesystemer har typisk relativt små indsugningspassager, hvilket i sidste ende reducerer deres samlede kølevæskeindgangseffektivitet og reducerer væsketrykket i det interne kølesystem kraftigt. Internt væsketryk er det vigtigste element, der påvirker, hvor effektivt dit kølesystem er ved motorvarmeafledning. Ved at bruge større indløbsåbninger gør Supercooleren det muligt for din cykels kølevæske at komme hurtigere ind i din motor og komme hurtigere til din dyre cylinder, hvilket i sidste ende gør mere kølevæske tilgængelig for at absorbere og fjerne varme.

Produktets egenskaber

• Farve: Blau
• Materiale: Aluminium
• Emballage: Stück
• Farve: Blau