La bonne longueur de levier, la forme ergonomique et la fabrication d’ajustement de précision sont une condition préalable à la dose optimale de puissance de freinage et d’embrayage. Facile à saisir pour toutes les tailles de main, la position du levier peut être ajustée en 6 encoches. Le support de l’ellipse de réglage est monté sur des roulements à billes. Le levier de réglage avec son bouton saillant est particulièrement facile à saisir et permet donc un réglage même au volant. Le mécanisme de levier est monté sur des buissons en laiton durables. Une cavité généreuse à l’extrémité du levier sert de point de rupture prédéterminé et permet ainsi au levier de fonctionner adéquatement même après une chute.
La version standard des leviers LSL est faite pour l’accès à la main entière. La version courte convient le mieux aux systèmes de freinage qui fonctionnent bien et offre de l’espace pour l’adhérence à trois doigts. Les deux versions sont fournies avec ABE.
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Facile à saisir pour toutes les tailles de main, la position du levier peut être ajustée en 6 encoches. Le support de l’ellipse de réglage est monté sur des roulements à billes. Le levier de réglage avec son bouton saillant est particulièrement facile à saisir et permet donc un réglage même au volant. Le mécanisme de levier est monté sur des buissons en laiton durables. Une cavité généreuse à l’extrémité du levier sert de point de rupture prédéterminé et permet ainsi au levier de fonctionner adéquatement même après une chute.<br /><br />La version standard des leviers LSL est faite pour l’accès à la main entière. La version courte convient le mieux aux systèmes de freinage qui fonctionnent bien et offre de l’espace pour l’adhérence à trois doigts. Les deux versions sont fournies avec ABE.79.95
